"Имплозия", одна из крупнейших российских аптечных сетей с самарскими корнями, в ближайшее время может поглотить фармацевтического ритейлера "Классика", располагающего порядка 180 аптеками в Челябинской и Свердловской областях, пишет "Самарское обозрение".
Аптечная сеть "Классика" начала развиваться в середине 1990-х годов в Челябинске. За двадцать с лишним лет сеть стала одной из крупнейших в России. В 2009 г. "Классика" начала региональную экспансию, выйдя на рынок Екатеринбурга. По итогам работы в 2014 году сеть "Классика" заняла четвертое место в рейтинге наиболее влиятельных аптечных сетей.
С 2015 г. "Классика" начала сворачиваться, сокращая наименее рентабельные точки продаж. На собственном сайте "Классики" содержится информация о 161 аптеке в 22 уральских городах. Аптеки под вывеской "Классика", как правило, занимают крупные торговые площади и работают в формате фарммаркета.
В прошлом году впервые появляется информация о попытках владельцев "Классики" продать фармацевтический бизнес. В качестве возможных покупателей челябинские СМИ называли московскую сеть "Ригла" и уфимскую "Фармленд". Позже появились сообщения об интересе к "Классике" сети "Мелодия здоровья", принадлежащей фармдистрибьютору "Катрен".
"Мелодия здоровья" в тот период вела активную скупку региональных аптечных сетей. В Самарской области она приобрела сеть "Близнецы". В самой "Классике" опровергали планы по продаже сети, признавая лишь возможность привлечения в фармацевтический бизнес соинвесторов.
О финансовых сложностях "Классики" свидетельствует тот факт, что операторам сети приходится вести многочисленные судебные процессы в арбитражах различных регионов, где кредиторы с них требуют несколько сотен миллионов рублей. В 2017 г. ситуация вокруг "Классики" начала выходить из-под контроля ее бенефициаров.
В середине июня на сайте Арбитражного суда Челябинской области появился иск ООО "СИА Интернейшнл - Екатеринбург" и ООО "Златоустовский водоканал" о признании "Аптеки Классики" ЧЛ" банкротом. Сумма требования - 76,341 млн рублей. Скоро к нему добавилось заявление екатеринбургской "Аптеки Классики" ЕК" о признании себя несостоятельной. В июле аналогичный иск подала "Аптека Классика" ТМ". Все три исковых заявления приняты судом к рассмотрению.
Не исключено, что банкротные дела окажутся частью схемы поглощения "Классики" со стороны ООО "Фармперспектива", крупнейшего оператора самарской сети "Имплозия", формально прекратившей свое существование, но в реальности работающей, как и прежде.
По словам источников, "Фармперспектива" уже выкупила долги ряда крупнейших кредиторов "Классики". Речь идет о "СИА Интернейшнл - Екатеринбург" и "Фирма ЦВ Протек". Официального подтверждения данной информации нет. В "СИА Интернейшнл" подтвердили наличие крупного долга "Классики" - около 400 млн рублей.
Источник в компании также подтвердил переуступку долга. Первый заместитель "Фирмы ЦВ Протек" Владимир Малинников заявил, что подобных договоренностей между его компанией и "Фармперспективой" нет.
В находящейся на грани банкротства "Классике" не подтвердили, но и не опровергли информацию о сделке с "Имплозией", воздержавшись от каких-либо комментариев. Не стали общаться и в самарской сети. Совладелец "Фармперспективы" Валерий Безрученко заявил, что ему нечего сообщить по данному вопросу.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.