Стадион "Самара Арена" подключат к электричеству по постоянной схеме 1 февраля, рассказал руководитель управления энергетики минэнерго области Вадим Маслов.
Напомним, подстанция напряжением 110/10 кВ "Стадион" стала центральной "фигурой" футбольного энергоперевооружения Самары. Как отметила замдиректора по реализации и развитию услуг филиала ПАО "МРСК Волги" - "Самарские распределительные сети" Светлана Лаптева, подстанция закрытого типа с двумя трансформаторами мощностью по 40 МВА позволяет обеспечить потребности не только стадиона, но и всей инфраструктуры территории Радиоцентра. С перспективой ее дальнейшего развития и строительства новых объектов (мощности подстанции позволяют обеспечить три небольших завода или два больших жилых микрорайона с высотной застройкой).
Также на днях энергетики завершили первый этап переустройства ЛЭП для строительства двухярусной дорожной развязки на ул. Демократической/ул. Ташкентской.
"Это магистральные электросети, которые обеспечивают весь город, - надолго их отключать нельзя, поэтому работы велись в режиме аварийной готовности", - рассказал Волга Ньюс главный инженер Самарского предприятия Магистральных электрических сетей, филиала ПАО "ФСК ЕЭС" Сергей Гречин.
Сейчас первый этап работ завершен, дорожники приступили к строительству развязки. Ко второму этапу переустройства ЛЭП перейдут после окончания отопительного сезона.
Не менее масштабные работы энергетики провели на ул. Ново-Садовой и Московском шоссе. Как отметил технический директор АО "ССК" Алексей Кучканов, сети освещения и энергоснабжения на ул. Ново-Садовой получили 400 кВт дополнительной мощности, на Московском шоссе - 2300 кВт. Было построено около 10 км новых линий, стоимость всех работ составила 48 млн рублей.
"Сейчас все объекты готовы, с 1 февраля вводим их в эксплуатацию", - сообщил он.
"Реконструкция и новое строительство электросетей для энергообеспечения объектов ЧМ-2018 в совокупности обошлись более чем в 3 млрд рублей. Из них 40% (средства федерального бюджета) - инвестиции в сети подстанции "Стадион" и воздушные сети, которые его питают. 50% - внебюджетные инвестиции, в том числе строительство распределительных сетей, центров питания. И 10% составили средства областного бюджета", - прокомментировал Вадим Маслов.
Последние комментарии
Чем ближе к центру, тем меньше нагрузки на дороги, т.к. меньше плечо. Там до центра даже пешком не далеко. А из города-сада точно через весь город ездить, перегружать инфраструктуру. Да и кому там нужно будет дорогое жильё. Место самое удачное для Сити.
Кому-то больше заняться нечем, кроме как вредительством застройщикам. К нам итак никто не идёт особо.
Развивать всё, что можно, но приоритет конечно же метро Лучше него ничего не придумали ещё. Пока нет метро, временно и трамвай поможет
Зачем слушать этих непонятных противников. Они явно не понимают, что городу и региону даст такое строительство. В других регионах днём с огнём ищут таких застройщиков и девелоперов. А у нас сам пришёл.
Главная стройка города. Здесь не должно быть никаких проволочек.