Кредиторы Волготанкера одобрили процедуру замещения активов

Собрание кредиторов ОАО "Волготанкер" 26 января одобрило инициативу конкурсного управляющего Виталия Шемигона - провести замещение активов предприятия-должника. С этой целью предложено создать новое акционерное общество, сообщила пресс-служба ЗАО "СК "БашВолготанкер".

Отмечено, что процедура замещения активов не повлияет на текущий процесс погашения требований кредиторов ОАО "Волготанкер", включенных в реестр.

Замещение активов - один из видов удовлетворения требований кредиторов и восстановления платежеспособности компании, который используется, если перед управляющим стоит задача сохранить предприятие как единый имущественный комплекс. Именно этим, а также необходимостью сохранить рабочие места обосновал свое предложение конкурсный управляющий. По его мнению, процедура замещения активов позволит повысить инвестиционную привлекательность имущества ОАО "Волготанкер" и ЗАО "СК "БашВолготанкер" как единого актива.

Как говорится в сообщении пресс-службы ЗАО "СК "Волготанкер", утвержден план мероприятий, в соответствии с которым в оплату уставного капитала будущего акционерного общества будет внесена та часть имущества, которая необходима для осуществления предпринимательской деятельности. Это 40 единиц флота ОАО "Волготанкер" различного типа и назначения, а также 99,9% акций ЗАО "СК "БашВолготанкер".

Оценку стоимости вносимого имущества должны выполнить до 1 мая 2018 года. В тот же срок будут подготовлены учредительные документы нового юридического лица, процедура его регистрации будет запущена в июне 2018 года.

В течение последующих девяти месяцев будет оплачен уставный капитал создаваемого акционерного общества, переоформлены договоры с трудовым коллективом пароходства, проведена оценка активов. Затем акции общества будут реализованы на аукционе. Сроки его проведения - март-июль 2019 года. Порядок продажи и цена акций будут утверждены собранием кредиторов ОАО "Волготанкер" на основании отчета независимого оценщика. Окончательный расчет предполагается провести до 30 сентября 2019 года.

Создаваемое акционерное общество получит отремонтированный и модернизированный флот (40 судов, переданных от ОАО "Волготанкер" и 147 судов ЗАО "СК БашВолготанкер"), а также пятилетние контракты с АО "Роснефтефлот" на перевозку нефтепродуктов. По мнению конкурсного управляющего, это позволит увеличить сумму денежных средств, полученных от продажи вновь создаваемого общества, и наиболее полно погасить требования кредиторов, включенных в реестр.

Остальное имущество ОАО "Волготанкер", которое не войдет в уставный капитал создаваемого общества, будет выставлено на торги. По предварительной оценке, его реализация должна принести около 110 млн руб., которые будут направлены на расчеты с кредиторами.

"Решение собрания кредиторов ОАО "Волготанкер" открыло дорогу для реализации наиболее выгодного сценарий окончания процедуры банкротства для всех заинтересованных сторон - и для кредиторов, и для трудового коллектива, и для региональных властей, да и для рынка речных перевозок в целом. Мы сделали все, чтобы сохранить имущество пароходства, и не допустили его растаскивания (на что сильно рассчитывали некоторые нечистоплотные дельцы, окружавшие компанию в последние годы)", - отметил Виталий Шемигон.

Процедура банкротства ОАО "Волготанкер" инициирована ФНС России в 2007 году, конкурсное производство открыто 12 марта 2008 года. В феврале 2014 года конкурсным управляющим ОАО "Волготанкер" назначен член САУ СРО "Дело" Виталий Шемигон. С момента его назначения на предприятии был принципиально изменен подход к сопровождению процедуры банкротства. В частности, обеспечено регулярное погашение задолженности перед реестровыми кредиторами Волготанкера. В период 2014-2017 выплачено 1,563 млрд руб., в том числе основному кредитору - ФНС России - 1,540 млрд рублей.

В настоящее время конкурсный управляющий ведет работу по возврату в конкурсную массу активов, реализованных на торгах в 2009 году прежним управляющим Александром Волжаниным в рамках процедуры банкротства ОАО ВНП "Волготанкер". В частности, в декабре 2017 года Виталий Шемигон подал исковое заявление в Арбитражный суд Москвы о признании торгов по продаже 10 единиц флота ООО "Многопрофильная компания "Консалтсервис" недействительными. 20 декабря суд принял обеспечительные меры и наложил арест на суда, являющиеся предметом рассмотрения в рамках дела.

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
25 26 27 28 29 30 31
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 1 2 3 4