Эксперты Фонда содействия инновациям утвердили 23 проекта из Самары и Тольятти, которые получат грант 500 тыс. руб. в рамках конкурса "УМНИК". Программа ориентирована на молодых ученых и специалистов, грант выдается на 2 года на проведение научно-исследовательских работ с перспективой дальнейшей коммерциализации результатов. Участнику должно быть не более 30 лет.
Финал регионального этапа конкурса прошел 28 ноября 2017 года, после чего все победители прошли дополнительную экспертизу и были утверждены специалистами Фонда содействия инновациям в Москве.
Больше всего проектов-победителей из Самарского университета — грант получат 7 инициаторов, двое из которых — выпускники акселерационной программы "Форсаж", проходившей в университете в прошлом году. Кроме того, финансирование получат 5 проектов из Самарского Политеха, по 3 проекта из СамГМУ и Реавиза, а также проекты из Тольяттинского госуниверситета и ПГУТИ.
15 самарских проектов признаны победителями конкурса "УМНИК-НТИ". Этот конкурс был впервые объявлен в 2016 году, молодые исследователи должны были представить проект в рамках дорожных карт Национальной технологической инициативы (НТИ). НТИ — это долгосрочная комплексная программа по созданию условий для обеспечения лидерства российских компаний на новых высокотехнологичных рынках, которые будут определять структуру мировой экономики в ближайшие 15-20 лет. Заявки принимались по направлениям: AeroNet, AutoNet, MariNet, NeuroNet. Победившие проекты также получат по 500 тыс. руб. на 2 года. В рамках конкурса "УМНИК-НТИ" гранты получат 7 проектов из СамГМУ, по 3 проекта из Самарского университета и из Тольяттинского госуниверситета, 1 стартап из Политеха и 1 — из ПГУТИ.
Сейчас Фонд содействия инновациям принимает заявки от инновационных компаний на конкурс "Старт" (грант до 9 млн руб. на 3 года) и на конкурс "Кооперация" (до 20 млн руб.).
Официальным представительством Фонда содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере в Самарской области является Региональный центр инноваций StartupSamara.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.