В чем ФАС подозревает руководство Самаратрансстроя и С.И.Т.И.

На прошлой неделе ФАС России опубликовала информацию о том, что обнаружила признаки картеля в действиях ООО "Самаратрансстрой", ООО "Ульяновсктрансстрой" и ООО "С.И.Т.И." на торгах по ремонту дорог в Самарской области. Как пояснялось в сообщении ФАС, признаки нарушения антимонопольного законодательства были выявлены при проведении 14 аукционов на общую сумму свыше 4 млрд рублей.

В чем ФАС подозревает руководство Самаратрансстроя и С.И.Т.И. В чем ФАС подозревает руководство Самаратрансстроя и С.И.Т.И.
Фото:

Волга Ньюс попытался выяснить, о каких именно аукционах могла идти речь. Как рассказали изданию в антимонопольной службе, это открытые аукционы, проведенные в период с 2015 по 2017 годы. Однако в ведомстве не указывают на конкретные торги.

В ООО "С.И.Т.И." в ответ на запрос Волга Ньюс подчеркнули, что также не владеют информацией о том, о каких именно 14 аукционах идет речь. "Три юридических лица, в отношении которых возбуждено дело, никогда одновременно не являлись участниками проводимых аукционов. Соответственно, данные компании не могли повышать, снижать или поддерживать цены на торгах", - подчеркнули в компании.

Однако, по информации источников Волга Ньюс, признаки нарушений выявлены в аукционах, в которых участвовали не все три компании сразу, а по две из них - например, ООО "Самаратрансстрой" и ООО "Ульяновсктрансстрой" или "Самаратрансстрой" и "С.И.Т.И.".

ФАС обнаружила у Самаратрансстроя и С.И.Т.И. признаки картеля ФАС обнаружила у Самаратрансстроя и С.И.Т.И. признаки картеля
ФАС обнаружила признаки картеля на торгах по ремонту дорог в Самарской области, сообщает ведомство.

В частности, как сообщают собеседники издания, речь якобы идет об аукционах на ремонт ул. Ново-Садовой (от ул. Полевой до пр. Кирова, первый этап), выполнение работ на участке ПК 70-ПК 108 объекта "Проектирование и строительство мостового перехода "Кировский" через р. Самара", ремонт дороги Волжский-Курумоч - Урал в Красноярском районе области, ремонт дороги в обход села Красный Яр, ремонт расположенного в Похвистневском районе участка (153+000 - 158+000 км) дороги Самара - Бугуруслан, капитальный ремонт Московского шоссе (участок 1+300 км - 1+650 км).

По информации Волга Ньюс, во всех шести аукционах участвовало по две компании - ООО "Самаратрансстрой" и ООО "Ульяновсктрансстрой". По всем торгам, кроме тех, что проводились по капремонту Московского шоссе, это подтверждается сведениями сайта госзакупок.

Более того, по каждому из пяти вышеперечисленных аукционов компании заявляли о готовности выполнить работы за совершенно одинаковые суммы. Так, например, ремонт автодороги Волжский - Курумоч - Урал и Самаратрансстрой, и Ульяновсктрансстрой были готовы выполнить за 207,91 млн руб. (начальная цена контракта составляла 208,95 млн), работы на участке Кировского мостового перехода компании предлагали сделать за максимально установленную цену - 408,814 млн руб., дорогу в обход села Красный Яр оба общества готовы были отремонтировать за 176,491 млн руб. (начальная цена контракта - 177,378 млн), а ул. Ново-Садовую - за 910,208 млн руб. при максимальной цене в 914,782 млн рублей.

Победителем всех этих аукционов стало ООО "Самаратрансстрой".

Что касается капремонта Московского шоссе, то по этим торгам на сайте госзакупок указывается, что изначально подавалось две заявки на участие - однако раскрываются сведения только о победителе аукциона. Им также стало ООО "Самаратрансстрой".

По данным ИАС Seldon Basis, директором ООО "Ульяновсктрансстрой" является Павел Степанов, который до октября 2012 г. входил в состав учредителей ООО "Самаратрансстрой". Владелец "Ульяновсктрансстроя" - Олег Дорошенко.

Директором ООО "Самаратрансстрой", согласно сведениям ИАС Seldon Basis, является Сергей Сурков, владельцем - Олег Лайченков. При этом СМИ связывают компанию с бизнесменом Андреем Мурзовым. Эту информацию косвенно подтверждает то, что иногда компания использует электронный адрес infoskif@mail.ru, а на ее объектах работает техника, брендированная логотипами "СКИФ" - одноименное ООО подконтрольно семье Мурзовых.

ООО "Ульяновсктрансстрой" и ООО "Самаратрансстрой" специализируются на строительстве автомобильных дорог и автомагистралей. Выручка первого общества по итогам 2016 г. составила 1,3 млрд руб., чистая прибыль - 94 млн, второго - 4,59 млрд и 3,68 млн, соответственно.

Кроме того, по информации источников Волга Ньюс, знакомых с ситуацией, в 2016-2017 гг. ООО "Самаратрансстрой" и ООО "С.И.Т.И." совместно участвовали в трех аукционах: по ремонту Волжского шоссе - от Красноглинского шоссе до ул. Демократической, а также по двум этапам ремонта Красноглинского шоссе - от моста через р. Сок до Волжского шоссе.

На сайте госзакупок не раскрывается информация об участниках этих торгов - только о победителе, которым во всех трех случаях стало ООО "Самаратрансстрой". Однако, как уверяют собеседники издания, именно в этих аукционах ФАС якобы были усмотрены признаки нарушения антимонопольного законодательства.

В Самаратрансстрое и Ульяновсктрансстрое на запросы Волга Ньюс не ответили.

ООО "С.И.Т.И." специализируется, согласно ИАС Seldon Basis, на строительстве жилых и нежилых зданий. Директором и владельцем общества является Сергей Рейнюк. Выручка компании по итогам 2016 г. составила 2,8 млрд руб., чистая прибыль - 94 млн.

Примечательно, что, по информации ООО "С.И.Т.И.", в 2017 г. в отношении общества уже проводилась проверка Федеральной антимонопольной службы. Проверялась деятельность компании с января 2014 г. до апреля 2017 года. Согласно акту проверки, нарушений антимонопольного законодательства в действиях ООО "С.И.Т.И." выявлено не было.

В ФАС сообщали, что, "принимая участие в электронных аукционах, организации, вероятно, создавали видимость конкуренции, в результате чего начальная максимальная цена контракта снижалась не более чем на 0,5%".

В ответ на запрос Волга Ньюс в ведомстве пояснили, что у них "имеется ряд доказательств, подтверждающих наличие антиконкурентного соглашения, однако до принятия комиссией заключения об обстоятельствах дела раскрывать их суть нецелесообразно".

По данным Волга Ньюс, оперативное сопровождение по этой теме осуществляется УФСБ по Самарской области. Однако в ведомстве ситуацию не комментируют.

Напомним, Самаратрансстрой и С.И.Т.И. в последние пять лет являлись фаворитами госторгов по дорожным, а также берегоукрепительным и строительным работам в Самарской области.

Так, по данным ИАС Seldon Basis, только за 2015-2017 гг. с ООО "Самаратрансстрой" в Самарской области было заключено более 20 контрактов на общую сумму свыше 12 млрд руб., с ООО "С.И.Т.И." - более 10 контрактов на сумму около 3,6 млрд рублей.

Последние комментарии

Постер Рамке 01 мая 2018 17:38 В Самаре приступили к укладке нового дорожного покрытия на ул. Ново-Вокзальной

А почему 21 век по-прежнему привлекается к госзаказу, если работы, выполненные в 2015-17 гг. - сплошной брак? Пр-т Карла Маркса, кольцо XXII партсъезда и Стара-Загоры. Кстати, а года три-четыре назад Ново-Вокзальную не 21 век ремонтировал?

Александр Минеев 21 марта 2018 09:22 Опубликован список самарских дорог, которые отремонтируют "картами"

Вот что за ветхость обнаружили в дороге на Бубнова, только одному чиновничьему богу известно. А вото то, что на Воронежской от ул. Вольской до ул. Победы не осталось "живого" места в верхнем слое дороги, это чиновники в упор не хотят видеть. На до учесть, что на данном участке ул. Воронежская еще ходит общественный транспорт.

Алекс Меломан 21 февраля 2018 07:49 В чем ФАС подозревает руководство Самаратрансстроя и С.И.Т.И.

Красавцы. Доход 4,59 млрд, а прибыль аж 3,68 млн. Интересно, из каких средств эта компания будет обеспечивать гарантийное содержание этих дорог.

Иван Кутузов 24 ноября 2017 12:16 По мосту на плотине Жигулевской ГЭС пустили движение большегрузов

Поздравляю! Из Тольятти в Шлюзовой теперь не проехать!

Иван Кутузов 24 ноября 2017 12:15 В 2018 г. на строительство трехуровневой развязки в Тольятти планируется направить 5 млрд рублей

Читать все это прекрасно а что это даст? А ровным счетом ничего, пробка которая была на земле будет на эстакаде ну и плюсом на том же месте на земле. Почему? Да потому что причина создания пробки не устраняется, т.е. сужение дороги перед постом ДПС и дальше через метров 100-200 сужение дороги над шлюзами. И если на посте ДПС можно расширить то над шлюзами этого сделать невозможно т.к. ширина проезжей части ограничивается с одной стороны зданием управления шлюзовыми камерами, а с другой железной дорогой. Плюс к этому выезд из города на М5 будет однорядный. И вот представьте что там будет (особенно в выходной). Вопрос: почему эстакаду не продлили за шлюзы? Тогда эти вопросы отпали бы.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости

Архив

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
29 30 31 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 1 2 3 4