В 2018 г. в Самарской области отремонтируют 175 км федеральных автомобильных дорог, сообщила пресс-служба ФКУ "Поволжуправтодор".
Капитальный ремонт участков протяженностью 73 км запланирован на дорогах А-300 Самара - Большая Черниговка - граница с Республикой Казахстан (с 78 по 105 км) и на подъездах от М-5 "Урал" к Ульяновску (с 300 по 305 км) и Оренбургу (с 52 по 93 км). На объектах выполнят работы по усилению дорожной одежды, устройству нового дорожного покрытия, укреплению обочин, ремонту водопропускных труб, установке и замене барьерного ограждения.
Кроме того, с апреля начнется восстановление изношенного покрытия на федеральной автомобильной дороге М-5 "Урал" на 16-километровом участке с 911 по 927 км вблизи населенного пункта Печерское.
Устройство защитных слоев износа общей протяженностью почти 86 км планируется провести на участках М-5 "Урал" в Сызранском районе (с 885 по 902 км, с 927 по 943 км), на транспортных развязках в Красноярском районе (с 1014 по 1016 км, с 1020 по 1021 км, с 1024 по 1026 км), в Сергиевском районе (с 1099 по 1112 км) и в Исаклинском районе (с 1146 по 1153 км), а также на подъездах к Самаре (с 6 по 12 км) и Оренбургу (с 10 по 30 км).
Планируется, что после проведения в 2018 г. запланированных ремонтных работ нормативу будут соответствовать 100% федеральных автомобильных дорог Самарской области.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.