С конвейера завода "АКОМ" в Жигулевске сошла 20-миллионная батарея

На производственной площадке "АКОМ" 13 декабря в ходе торжественного мероприятия, посвященного выпуску юбилейного аккумулятора, состоялась премьера регионального бренда "Жигулевский аккумулятор".

За свою 16-летнюю историю "АКОМ" прошел длинный путь - от сборочного производства до корпорации энергетических решений. В течение последних шести лет компания занимает первое место по объему производства АКБ в России. В прошлом году на предприятии произвели 2 млн батарей, а по итогам этого года выпустили уже 2,5 млн батарей.

"Третья часть всех российских аккумуляторов производится на нашем заводе, - сказал президент ГК "АКОМ" Николай Игнатьев. - Мы осуществляем 50% поставок на автопредприятия, работающие в нашей стране, - "Рено-Ниссан", "Форд", "Дженерал Моторс", УАЗ, ГАЗ и, конечно, АВТОВАЗ. В общем объеме эскпортных поставок батарей доля нашей компании составляет около 70%. Сегодняшний успех - это заслуга всего коллектива".

Это знаменательное событие отметил губернатор Дмитрий Азаров в своем выступлении на внеочередном заседании думы Жигулевска: "АКОМ" является одной из ведущих компаний города, и сегодня предприятием пройден очередной производственный рубеж".

Стремительный рост компании стал возможен благодаря постоянному совершенствованию производственных возможностей. Стратегическая цель "АКОМа" - стать глобальным игроком рынка и составить конкуренцию ведущим мировым производителям АКБ. Как подчеркнул министр промышленности и торговли региона Михаил Жданов, сейчас технологическое оснащение предприятия соответствует самым прогрессивным стандартам и не имеет аналогов в России: "Предприятие всегда ставит перед собой непростые и амбициозные цели и всегда достигает их. "АКОМ" никогда не останавливается на достигнутом. В этом состоит главное конкурентное преимущество компании".

Первая батарея на заводе в Жигулевске была выпущена в 2002 г. в рамках контрактной сборки. А 20-миллионный аккумулятор, сошедший с заводского конвейера, является уже собственной разработкой компании и в линейке "акомовской" продукции открывает новый бренд - "Жигулевский аккумулятор".

"Мы уже по многим параметрам приблизились к уровню глобальной компании, - заявил Николай Игнатьев. - Максимальная производственная мощность промплощадки в Жигулевске составляет 3,5 млн аккумуляторных батарей. Дальнейшим шагом может стать строительство нового завода или покупка существующего производства, и, возможно, это будет альянс с другим производителем батарей".

"АКОМ" имеет большой опыт технологического сотрудничества и продолжает развивать связи с мировыми производителями. Как рассказал глава компании, в рамках такого взаимодействия будет реализовываться проект "АКОМ-Индастриал". Завод по импортозамещающему производству тяговых батарей стал первым резидентом ТОР "Тольятти". В соответствии с заявленными сроками, выпуск продукции на предприятии стартует в начале следующего года.

Президент ГК "АКОМ" Николай Игнатьев:

- В ходе стратегической сессии "Малые города - большие возможности" шла речь о том, что каждый город должен иметь свою изюминку, которая будет выделять его среди других. Сегодня мы представляем бренд "Жигулевский акуммулятор". Я уверен, что он станет не менее популярным, чем бренд "Жигулевское пиво".

Последние комментарии

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Юрий Пестриков 16 июля 2025 20:38 "Какие ещё 23 этажа?!": самарцы — о строительстве высотки напротив диагностического центра

... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.

Аркадий Галицын 08 июля 2025 13:22 В Самаре возобновили отбор площадок под комплексное развитие территорий

Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!

Юрий Пестриков 02 июля 2025 17:08 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
26 27 28 29 30 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30
31 1 2 3 4 5 6