Самарскому бизнесмену Дмитрию Островскому удалось отстоять свои права на использование Мингулевского пруда в Ульяновской области, сообщает "Самарское обозрение".
Спиртзавод в Мулловке до 2010 г. принадлежал ОАО "Симбирск-Спирт", а затем его приобрело подконтрольное самарскому предпринимателю Дмитрию Островскому ООО "Гиппократ". Специализацией "Гиппократа" является выпуск галеновых препаратов - спиртовых настоек на травах. Спирт же для напитков изготавливается в Мулловке.
В своем производственном процессе спиртзавод "Гиппократа" использует воду Мингулевского пруда. По данным судебных документов, в 2010 г. близкое "Гиппократу" ООО "Розовая пантера" заключило с минлесхозом Ульяновской области договор аренды земельного участка и водопользования прудом Мингулевский на р. Сосновка в Ульяновской области. Предметом договора стал забор водных ресурсов при условии их возврата в водоем, для чего спиртзавод разместил на объекте насосную станцию и трубопровод.
Деятельностью спиртзавода Островского оказались недовольны другие пользователи пруда. В частности, против деятельности "Гиппократа" выступило ООО "Призма плюс", занимающееся рыбоводством. В 2005 г. ООО заключило с Нижне-Волжским бассейновым управлением договор водопользования, действующий до 2015 года. А в 2006 г. оно арендовало у ФГУ "Мелекесский лесхоз" лесной участок на 25 лет. Соседство со спиртзаводом компанию не устраивало, несмотря на то что его объекты располагались по другую сторону пруда.
В прошлом году "Призма плюс" обратилась в Арбитражный суд Ульяновской области с иском о признании ничтожными договоров "Розовой пантеры". По данным документов суда, ООО "Призма плюс" настаивало на том, что они оформлены с грубыми нарушениями. В частности,участок "Розовой пантеры" невозможно идентифицировать, так как он не поставлен на кадастровый учет, а в ЕГРП отсутствует информация о правах на него. Кроме того, "Розовая пантера" не согласовывала возможности водопользования, а также не имеет договора на лесной участок с лесхозом.
Все доводы рыбоводного предприятия были отклонены судом. 3 апреля арбитражный суд отказал компании в иске, а 6 августа этот вердикт был поддержан в апелляционной инстанции.
По словам заместителя главы администрации поселения Мулловка Евгения Голоскокова, "проблема на пруду возникла из-за того, что спиртзавод забирает слишком много воды.Сейчас предприятие строит собственную скважину для того, чтобы качать воду для производства. После этого проблема пруда может быть разрешена".
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.