Областной Арбитраж удовлетворил требования ФКУ "Центр ГИМС МЧС России по Самарской области" и обязал Отдел водных ресурсов по Самарской области Нижне-Волжского бассейнового водного управления Федерального агентства водных ресурсов восстановить лицензию на право пользования акваторией Волги, сообщает niasam.ru.
Речь идет об участке водного зеркала, примыкающего к Центральной спасательной станции на Волжском проспекте за территорией пивзавода в Самаре.
Напомним, в начале 2013 г. бывший руководитель ГУ МЧС России по региону Юрий Иванов, за несколько месяцев до своего увольнения, обратился с письмом в Отдел водных ресурсов по СО с просьбой аннулировать выданную ГИМС СО в 2005 г. лицензию на водопользование этим участком, что и было сделано.
Позже, в конце декабря 2013 г. право на пользование участком воды, размещение дебаркадера и причальных сооружений для организации стоянки катеров, было передано некоммерческому партнерству "Общество и безопасность" (НП "ОБ"). Это создало определенные помехи в работе Центральной спасательной станции, которая вынуждена была делить с ними одну территорию. В частности, как заявляли ранее представители МЧС, - невозможно было разместить спецсредства, пожарные катера. Технику для тушения возгораний, например, на правом берегу Волги приходилось отправлять с других баз, что вело к потере времени.
По инициативе нынешнего руководства регионального ГУ МЧС было начато судебное разбирательство с целью аннулировать распоряжение о передаче НП "ОБ" права на пользование участком воды. Уже в сентябре 2014 г. были приняты обеспечительные меры, запретившие им пользоваться водной акваторией. После полугодовой тяжбы, 26 января 2015 г. Арбитражный суд Самарской области это требование поддержал. Суд так же признал, что Юрий Иванов не имел необходимых полномочий для того, чтобы инициировать отказ от лицензии, принадлежащей ГИМС. Кроме того, еще летом 2014 г. доступ сотрудников НП "ОБ" на территорию Центральной спасательной станции (земельный участок принадлежит ГИМС) был прекращен.
Теперь, региональное управление МЧС добилось не только возвращения спорного водного участка государству, но и получило решение арбитражного суда, подтвердившее право пользования ГИМС МЧС России по Самарской области этим отрезком акватории Волги.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...