Согласно муниципальному контракту, ул. Фрунзе должны отремонтировать до 31 октября, но подрядчик обещает закончить работу на две недели раньше.
Ремонт ведет ООО "Титан". Как рассказал заместитель директора подрядной организации Илья Климкин, работу планируется завершить в середине октября.
На полуторакилометровом участке ул. Фрунзе (от Крупской до Льва Толстого) ведется карточный ремонт всей проезжей части по двум полосам, включая межрельсовое пространство и межпутье трамвайной линии. Площадь ремонта составляет 26,5 тыс. кв. метров.
С этого года для данного типа ремонта стали использовать мелкозернистый асфальтобетон марки Б-1 на высокопрочной гранитной основе. Это является обязательным условием, которое прописывает в техдокументации заказчик - городской департамент благоустройства и экологии.
На объекте произведена срезка изношенного слоя асфальта на глубину 5 см и выполнена укладка асфальта толщиной 5 см по основному ходу проезжей части. Работа по восстановлению колодцев будет закончена в начале следующей недели.
"В работе с межрельсовым пространством и межпутьем мы столкнулись с дополнительным объемом работ, - рассказал Климкин. - После снятия верхнего слоя обнаружилось, что под асфальтом нет основания. Со временем от вибрации, которая создается движением трамваев, основание выкрошилось. Мы восстановим его, используя гранулят, который срезали с проезжей части".
После ремонта трамвайные рельсы будут проходить на одном уровне с дорожным покрытием, комфорт движения по ним значительно повысится, машины больше не будут "скакать" через рельсы, которые возвышались над проезжей частью.
На полуторакилометровом участке ул. Фрунзе (от Крупской до Льва Толстого) ведется карточный ремонт всей проезжей части по двум полосам, включая межрельсовое пространство и межпутье трамвайной линии. Площадь ремонта составляет 26,5 тыс. кв. метров.
С этого года для данного типа ремонта стали использовать мелкозернистый асфальтобетон марки Б-1 на высокопрочной гранитной основе. Это является обязательным условием, которое прописывает в техдокументации заказчик - городской департамент благоустройства и экологии.
На объекте произведена срезка изношенного слоя асфальта на глубину 5 см и выполнена укладка асфальта толщиной 5 см по основному ходу проезжей части. Работа по восстановлению колодцев будет закончена в начале следующей недели.
"В работе с межрельсовым пространством и межпутьем мы столкнулись с дополнительным объемом работ, - рассказал Климкин. - После снятия верхнего слоя обнаружилось, что под асфальтом нет основания. Со временем от вибрации, которая создается движением трамваев, основание выкрошилось. Мы восстановим его, используя гранулят, который срезали с проезжей части".
После ремонта трамвайные рельсы будут проходить на одном уровне с дорожным покрытием, комфорт движения по ним значительно повысится, машины больше не будут "скакать" через рельсы, которые возвышались над проезжей частью.
Последние комментарии
Хорошая новость.
ЗАЧЕМ??? Тупик в новосадовую где кроме мегасити ничего нет. пробки станут ещё больше потому что разъезжаться придется на сразу четыре направления. Дублёр и так широкого московского шоссе?? Может лучше просто трамвайные рельсы отреставрировать и поднять ему скорость по всему городу?
Ну хорошо, подъехали вы по новой дороге с тремя полосами к Ново-Садовой у Оврага и? Там стоит пробка, как вы будете поворачивать в город? Или там можно будет повернуть только направо? Тогда зачем нам такая дорога?
Всё хорошо, но почему развязка только в виде тоннеля? И почему только у Московского шоссе? Вы что не видите, как работают тоннели на Кирова? Это что решение? Денег нет - ищите, это ваша работа! Но делать нужно чтобы проблему решить, а не бюджет освоить.
90 % за счет хотелок, 5% за счет Станотина, 4,5 Сызранцы остальное концессионеры.