В 2016 г. на гоночные трассы Чемпионата мира по турингу WTCC выйдут обновленные автомобили Lada Vesta TC1, сообщила пресс-служба российской команды Lada Sport Rosneft.

Пакет основных обновлений включает в себя модернизацию подвески, шасси и рулевого управления. Также инженеры Lada Sport планируют внести изменения в конструкцию 380-сильного турбодвигателя и улучшить его систему управления.

В межсезонье команда реализует тестовую программу как на своей технической базе в Маньи-Кур (Франция), так и на европейских автодромах.

Впервые за свою историю участия в чемпионате российская команда использует зимний перерыв для полноценной тестовой программы, работая над развитием уже существующего автомобиля. До этого инженерам Lada Sport в кратчайшие сроки перед началом сезона приходилось строить новую технику, что было связано с изменениями в техническом регламенте чемпионата и сменой модельного ряда Lada. Теперь же межсезонный перерыв будет максимально эффективно задействован для повышения конкурентоспособности гоночной Lada Vesta.

В 2016 г. конкуренция в главном кузовном первенстве мира усилится – к уже участвующим в гонках брендам Lada, Citroen, Honda и Chevrolet присоединится компания Volvo. Ожидаются изменения и в спортивном регламенте чемпионата. Так, первый заезд этапа получит статус "открывающего" и именно в первой гонке будет применяться реверсивный порядок старта (первые 10 пилотов по результатам квалификации Q2 стартуют в обратном порядке).

Вторая гонка этапа станет главной, и пилоты будут начинать заезд в соответствии с итоговыми протоколами квалификации, где первая пятерка определяется в третьем сегменте Q3.

Также дистанция "главной" гонки будет увеличена на один круг, за исключением трассы Nurburgring. При этом система начисления очков останется прежней (результаты и "открывающей", и "главной" гонки будут учитываться в личном и командном зачетах).

Изменится и система весовых гандикапов, которая применяется в WTCC для повышения зрелищности заездов и обострения борьбы– максимальный балласт будет увеличен с 60 до 80 кг.

Кроме того, организаторы планируют ввести дополнительный заезд для команд производителей после квалификации - Manufacturers Against The Clock (MAC). Формат заезда, пришедший из знаменитой велогонки Tour de France, подразумевает, что автомобили каждой заводской команды проедут на время не менее 10 км, выстроившись в ряд друг за другом. Количество кругов будет зависеть от длины трассы; на Нюрбургринге дистанция будет равна одному кругу. Новые элементы спортивного регламента призваны повысить зрелищность серии, увеличить объем ТВ-освещения заездов WTCC и добавить остроты конкурентной борьбе в зачете производителей.