Проект планировки территории второй очереди строительства самарского метрополитена завершен и утвержден в областными минстроем, минтрансом и администрацией Самары.
Планируемая протяженность ветки метро от ст. "Вокзальная" до ст. "Карла Маркса" (пересадочная на ст. "Московская") - 3,6 километра.
"Вокзальная", как и заявлялось ранее, будет надземной, а уже от нее протянется подземная линия до ст. "Карла Маркса" (на пересечении пр. Карла Маркса и ул. Гагарина) с устройством перехода на действующую станцию "Московская".
"Мы решили сделать станцию "Вокзальная" эстакадной и "завязать" ее на одном уровне с функционирующими железнодорожными путями. Получено предварительное согласие со стороны руководства РЖД", - рассказал главный инженер ООО "Волгатрансстрой-проект" Александр Кузин.
Предполагается, что вторая очередь метрополитена пройдет от строящегося моста "Фрунзенский" по берегу реки Самары до Ленинградского переезда, далее трассой на эстакаде пересекает станционные железнодорожные пути, с ул. Мечникова уходит под землю и под проспектом Карла Маркса протянется до ул. Гагарина и перейдет под Московское шоссе до района Центрального автовокзала.
Последние комментарии
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.