В рамках возведения Фрунзенского моста компания "Стройтрансгаз" приступила к устройству монолитного железобетонного пролета через озеро Банное.
Напомним, в конце июня компания завершила возведение опор моста на данном участке.
В ночь с 13 на 14 июля началось бетонирование пролета от опоры №7 до опоры №5. Для устройства пролетного строения потребуется 1600 куб. м бетона. Подача бетонной смеси осуществляется бетононасосами.
Процесс бетонирования продлится около 20 часов, затем бетон будет набирать прочность около 28 суток. В будущем на мосту через оз. Банное будет проложен основной ход автомобильной дороги в сторону ул. Шоссейной.
Проект мостового перехода "Фрунзенский" включает строительство комплекса объектов: железобетонного моста через реку Самару, моста через заболоченное озеро Банное, а также транспортных развязок на улицах Шоссейной и Фрунзе.
"С начала строительства Фрунзенского моста прошло чуть более полугода, - напомнил представитель дирекции проекта "Фрунзенский мост" АО "Стройтрансгаз" Руслан Мансумов. - За это время был проделан большой объем работ. В частности, у моста через озеро Банное возведены все семь опор, и теперь мы приступили к устройству пролетного строения моста. Таким образом, мы подошли к завершающей стадии возведения одного из объектов Фрунзенского мостового перехода".
В то же время продолжается возведение опор моста через р. Самару. Их будет восемь: четыре - в русле реки, еще четыре - на берегу. Уже полностью готовы две береговые опоры (№8 и №7). Шесть других - в процессе возведения.
Ведется подготовка дорожного полотна под устройство свай для третьего съезда (С-3) транспортной развязки в районе ул. Шоссейной. Всего таких съездов будет восемь. На левом берегу также продолжаются работы по устройству насыпи основной дороги - производится укладка геополотна, которое повышает несущую способность основания земляной насыпи.
На правом берегу реки Самары строители работают над возведением девятого съезда. Он будет проходить вдоль берега реки Самары и выходить на улицы Молодогвардейскую и Крупской. В настоящий момент возводятся подпорные стены из железобетона, которые выполняют вспомогательную функцию и служат для укрепления грунта крутых склонов.
Строительство Фрунзенского моста ведется в круглосуточном режиме, в том числе в выходные, сообщили в подрядной организации. На объекте посменно работают около 200 строителей. В ночное время на стройплощадке трудятся до 100 человек. Стройплощадка оборудована световыми башнями и прожекторами.
Последние комментарии
Когда читаешь планы наших чиновников о дорожном строительстве,то возникает вопрос-почему нельзя троить для удобства водителей,и безопасности надорогах?К примеру-перекресток у пос Мирный,где в часы пик постоянные пробки не построен с круговым движением,что на много сократил бы простои автомобилей,уменьшились бы выбросы отработанного газа в атмосферу,сохранил бы драгоценное время водителей,и т.д
давно уже надо было. в районе кротовки мосты ни какие
Не закончат точно. Каждый день здесь ездию. Советую администрации бывать чаще, уже есть провалы, открытые дождеприёмники, нет тротуаров, асфальт местами взрыт, появились ямки, переезды опять разбиты. Это я констатирую факты по участку от 22 Партсъезда до Данона и даже до СККМ.
Автор заметки может уточнить, где это в Самарской области тоннели под ж/д., особенно "тоннель под ж/д на 3,6 км дороги общего пользования регионального значения в Самарской области Волжский - Курумоч - "Урал"? автор точно ни чего не попутал? Под железной дорогой на указанной трассе - сдвоенный путепровод длинной 34 метра (а не километра!) в посёлке Волжский...
............ ни чего не понятно ! зачем демонтаж ?