"Юг" начинается в Поволжье

Проект "Юг" - это долгосрочная масштабная программа ПАО "Транснефть" по строительству новых магистральных нефтепродуктопроводов и реконструкции действующих магистральных нефтепроводов. Цель этого стратегического проекта - увеличить пропускную способность магистральных нефтепроводов, поставляющих сырье на НПЗ Краснодарского края, а также сформировать новый мощный транспортный коридор для поставки дизельного топлива на юг России и за рубеж.

Его появление позволит значительно увеличить экспортные поставки российского дизеля "Евро-5" через южные порты Черноморского побережья. Сегодня этот вид моторного топлива востребован в Европе, и потому медлить нельзя.

Начало нового транспортного коридора - у нас в Самаре. А его финишная точка - порт Новороссийск, перевалочный пункт "Шесхарис". Узловые, опорные пункты коридора - Волгоград, Тихорецк, Крымск. В роли технического заказчика выступает самарское предприятие - ООО "Транснефть - Трубопроводная строительная дирекция" (ООО "Транснефть - ТСД").

Заместитель вице-президента ПАО "Транснефть" Владимир Назаров назвал проект "Юг" в числе основных проектов в области транспортировки нефтепродуктов. "Это очень важно как в плане экспорта дизельного топлива, так и в целях обеспечения конкуренции на внутреннем рынке России", - указал он.

Проект "Юг" реализуется в два этапа. Первый - это прокладка участка от Волгограда до Новороссийска с завершением строительства в четвертом квартале 2017 года, а второй - строительство участка от Самарского региона до Волгограда с реализацией в 2020 году.

На первом этапе планируется транспортировать 6 млн тонн ресурсов в год, при этом в районе Волгограда будет функционировать железнодорожная эстакада для слива нефтепродуктов. На втором этапе - на участке от Самары до Волгограда - проектная мощность составит 6 млн т в год, а на участке от Волгограда до Новороссийска - 11 млн тонн в год.

Волгоград - Тингута

Строительные работы на объектах "Юга-2" в самом разгаре. Один из ключевых объектов - головная перекачивающая станция (ГПС) "Волгоград". Планируется, что отсюда, с Волгоградского НПЗ ПАО "ЛУКойл", по нефтепродуктопроводу длиной 56 км на ГПС "Тингута" будет поступать до 3 млн тонн дизтоплива в год. А дальше - на юг, через Тихорецк и Крымск в порт Новороссийск.

Работы на линейной части нефтепродуктопровода и на обеих станциях ведет штаб строительства №6 ООО "Транснефть - ТСД". Сварка трубопровода уже закончена, на сентябрь запланированы его гидравлические испытания.

Как пояснил начальник штаба строительства №6 ООО "Транснефть - ТСД" Андрей Игнатцов, ГПС "Волгоград" начали строить в декабре 2015 года. Сегодня уже завершены работы по устройству фундаментов зданий и сооружений, монтажу металлоконструкций зданий. Идет монтаж стеновых и кровельных панелей зданий служебно-бытового корпуса, операторной и ряда других. На 90% выполнен монтаж эстакад под укладку кабеля, выполняется ограждение территории.

К началу зимы должна завершиться прокладка всех инженерных сетей. Строители приступят к отделке зданий и сооружений. Будет смонтировано и силовое электрооборудование. На начало 2017 года запланирован монтаж магистральных насосов.

Еще один из ключевых объектов этапа "Юг-2" - ГПС "Тингута". Это точка, куда в будущем придет нефтепродуктопровод 6-миллионник от Самары.

Сегодня большинство объектов на ГПС "Тингута" - на стадии "нулевого цикла". Забиваются сваи - из 4500 тысяч свай, предусмотренных проектом, в настоящий момент забиты 4214. На резервуаре №1 полным ходом идет монтаж металлоконструкций, смонтированы уже четыре пояса. Ведется монтаж днища резервуара №2 и окрайки днища резервуара №3.

"Мы планируем закончить монтаж металлоконструкций по всем четырем резервуарам-двадцатитысячникам в 2016 году, - рассказывает Андрей Игнатцов. - Параллельно ведем монтаж металлоконструкций резервуаров противопожарного запаса воды. На ноябрь 2016 года запланированы их гидравлические испытания".

Сегодня на строительстве ГПС "Тингута" в двухсменном режиме трудятся 355 человек, задействованы 72 единицы техники. Сдача в станции запланирована на конец августа 2017 года, до окончания стройки - чуть меньше года.

На действующем объекте

А на приемо-сдаточном пункте (ПСП) действующей перевалочной нефтебазы (ПНБ) "Тихорецкая" завершено возведение двух резервуаров аварийного сброса дизельного топлива. Это переходная точка между проектами "Юг-2" и "Юг-1". Здесь, на ПСП, будет осуществляться прием дизеля, поступающего по магистральному нефтепродуктопроводу "Тингута - Тихорецк". На тихорецкой площадке ходом работ управляет штаб строительства №12 ООО "Транснефть - ТСД".

Согласно проекту, в структуре ПСП два резервуара аварийного сброса дизтоплива рулонной сборки емкостью по 1 тыс. куб. м каждый, камера приема системы очистки и диагностики трубопровода (СОД), система измерений и контроля качества нефтепродуктов (СИКН). Возведение резервуаров уже завершено, в настоящее время идет установка, монтаж и сварка патрубков.

Как рассказал начальник штаба строительства №12 ООО "Транснефть - ТСД" Денис Санин, также закончена прокладка подземной части трубопроводов пожаротушения, канализации и водоснабжения. В технологических колодцах смонтирована запорная арматура подземного исполнения.

Сдача приемо-сдаточного пункта ПНБ "Тихорецкая" запланирована на 30 июня 2017 года. В ООО "Транснефть - ТСД" планируют провести гидравлические испытания резервуаров аварийного сброса дизельного топлива в сентябре 2016 года, со значительным опережением графика. А магистральная насосная станция МНС-5 уже построена и 19 августа 2016 года сдана заказчику.

Как пояснил Денис Санин, МНС-5 - "начальная точка" проекта "Юг-1". Она предназначена для перекачки товарной нефти в количестве 19,2 млн тонн в год по магистральному нефтепроводу "Тихорецк - Новороссийск-3" в направлении площадки "Грушовая" перевалочного комплекса "Шесхарис".

Вести работы на действующем объекте всегда очень сложно. Тем не менее на площадке ПНБ "Тихорецкая" в срок и с высоким качеством построены пять легковозводимых зданий из металлоконструкций и трехслойных теплоизолирующих панелей. В них разместились сама магистральная насосная станция, маслосистема для смазки подшипников насосов и электродвигателей, комплектная трансформаторная подстанция (КТП) напряжением 35/6 кВ, закрытое распределительное устройство (ЗРУ) и частотно-регулируемый преобразователь (ЧРП). Чтобы обеспечить электроснабжение первой категории надежности, предусмотрена дизельная электростанция полной заводской готовности мощностью 250 кВт в контейнерном исполнении.

Несколько в стороне, на открытой площадке расположен узел пуска и приема средств очистки и диагностики трубопроводов (КПП СОД) МН "Тихорецк - Новороссийск-3".

"Комплекс основных и вспомогательных объектов МНС-5 был начат строительством в ноябре 2015 года. Все работы мы выполнили за девять месяцев. Практически все агрегаты и аппаратура, которыми оснащена МНС-5, - российского производства", - сообщил Денис Санин.

Также к середине сентября 2016 года должны быть подписаны документы о сдаче линейных объектов, работы на которых велись под руководством Штаба строительства № 12 ООО "Транснефть - ТСД".

На южном фланге

Объекты, которые возводятся на площадке линейной производственно-диспетчерской станции (ЛПДС) "Крымская", - часть проекта "Юг-1". Основными считаются четыре резервуара РВСП-10000 объемом по 10 тыс. куб. м.

Как пояснил начальник службы по строительству НПС Штаба строительства №14 ООО "Транснефть - ТСД" Николай Еськов, три из них (№№ 101.1, 101.2, 101.4) относятся к проекту расширения пропускной способности магистрального нефтепровода "Крымск - Краснодар", по которому нефть поставляется на Ильский НПЗ. Четвертый резервуар (№101.3) будет обеспечивать расширение пропускной способности нефтепровода "Тихорецк - Новороссийск-3".

2016 год в ПАО "Транснефть" объявлен годом качества в строительстве. Чтобы обеспечить высокое качество работ, ООО "Транснефть - ТСД" использует самые современные технологии. В частности, при возведении резервуаров на ЛПДС "Крымская" для контроля их формы был применен метод наземного трехмерного лазерного сканирования (ТЛС) с параллельным дублированием измерений с помощью тахеометра.

Однако тахеометр измеряет отклонения только в отдельных контрольных точках. Например, по словам Николая Еськова, на резервуарах ЛПДС "Крымская" было нанесено по 28 таких точек. И невозможно определить, все ли в порядке с формой резервуара в промежутках между контрольными точками.

Другое дело - лазерный сканер. Он собирает информацию о положении тысяч точек и формирует из них непрерывное поле. Это дает возможность провести более глубокий анализ геометрии резервуара.

ТЛС наглядно показывает строителям даже минимальные отклонения от проектной формы. С марта 2016 года применение этого метода предусмотрено на всех строящихся и капитально ремонтируемых резервуарах ПАО "Транснефть".

Высокое качество строительства и четкое соблюдение графика - таковы главные принципы, которые принял на вооружение коллектив ООО "Транснефть - Трубопроводная строительная дирекция". Когда тебе поручено решать стратегические задачи, иначе нельзя.

Что представляет собой проект "Юг" ПАО "Транснефть"

"Юг" - масштабный и долгосрочный проект ПАО "Транснефть" по созданию нового транспортного коридора для поставок дизельного топлива в направлении юга России для российских потребителей и на экспорт.

Этап "Юг-1"

Задача: обеспечение поставок дизельного топлива на участке "Тихорецк - Новороссийск" (в порт Новороссийск) в объеме до 6 млн тонн в год и прием нефтепродуктов от НПЗ Краснодарского края.

Этап "Юг-2"

Задача 1: обеспечение поставок дизельного топлива от нефтеперерабатывающих заводов на участке "Волгоград - Тихорецк" в порт Новороссийск в объеме до 6 млн тонн в год (с перспективой дальнейшего развития до 11 млн тонн в год).

Задача 2: обеспечение транспортировки дизельного топлива трубопроводным транспортом на участке Самара - Волгоград в объеме до 6 млн тонн в год с расширением участка Волгоград - Новороссийск до 11 млн тонн в год для поставки на внутренний рынок Российской Федерации и на экспорт через порт Новороссийск.