За год Фрунзенский мост построен на 20%

За год с начала строительства мостового перехода "Фрунзенский" в Самаре генеральный подрядчик АО "Стройтрансгаз", работая в круглосуточном режиме, выполнил проект в соответствии с графиком на 20%, сообщает пресс-служба областного правительства. Планируется, что в 2017 г. переход будет построен уже на 80%, в 2018 г. строителям останется выполнить 20% от всего объема работ.

Фото:

К настоящему времени почти готов один из основных объектов Фрунзенского мостового перехода — железобетонный мост через оз. Банное протяженностью 80 м крепко стоит на семи опорах, которые поддерживают его пролетное строение. Для основного моста протяженностью 667 м, который соединит берега реки Самары, построены все четыре береговые опоры, ведутся работы на четырех русловых.
На левом берегу р. Самара идет строительство основного хода автомобильной дороги с применением метода гидронамыва песка, что значительно сокращает время на возведение насыпи земляного полотна будущей дороги. Высота насыпи на некоторых участках достигает более 12 метров. На эти работы требуется огромное количество песка, уже сейчас уложено 430 тыс. куб. м песка — это 43% от всего запланированного проектом объема (1 млн куб. метров). Песок, который добывается компанией "Самарский речной порт" со дна р. Волга, доставляется к месту строительства на баржах и по пульпопроводу смесь песка с водой поступает в тело насыпи (это и есть метод гидронамыва).

Параллельно строятся две транспортные развязки: на восьми съездах развязки с выходом на ул. Шоссейную проводятся подготовительные работы и противодеформационные мероприятия, по темпам производства работ не отстает развязка на ул. Фрунзе, где ведутся работы по устройству буронабивных свай подпорных стен съезда С-9.

Большой объем свайных работ пришелся на прошедший год, уже выполнено 379 буронабивных и погружено 76 ж/б забивных призматических свай. К концу проекта на 2 081 сваю будут опираться фундаменты всех искусственных сооружений Фрунзенского перехода. Напомним, что к таковым относятся: мосты через р. Самара и через оз. Банное, две транспортные развязки, шесть подпорных стен из монолитного железобетона и путепровод длиной более 70 м, который будет расположен на съезде над автодорогой основного хода.

На объекте уложена уже почти треть от всего запланировано объема бетона — это порядка 14 тыс. куб. м. (всего на объекте будет уложено 46 тыс. куб. м) и смонтирована почти треть металлоконструкций — 3 тыс. тонн из запланированных 9,5 тысяч.

"В 2016 г. мы работали в тесном взаимодействии с заказчиком и партнерами — субподрядчиками, самарскими поставщиками. Первый год, не смотря на аномально высокий паводок, сложился для проекта удачно. На 2017 г. придется наибольший объем работы, при запланированном финансировании проекта мы построим мост уже на 80%. Для этого надо будет завершить возведение оставшихся русловых опор и закончить надвижку пролетного строения на мосту через р. Самару. После этого Фрунзенский мост примет зримые очертания, можно будет представить окончательный вид объекта", — отметил директор блока "Инфраструктурное строительство" АО "Стройтрансгаз" Владислав Потоцкий.

Губернатор Самарской области Николай Меркушкин неоднократно отмечал важность объекта: "Строительство Фрунзенского моста на десятилетия вперед обеспечит нам притягательность глобальных транспортных потоков. Нам нужно сделать все, чтобы область стала центром пересечения двух важнейших континентальных магистралей "Европа — Западный Китай".

По словам министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области, работы по строительству мостового перехода ведутся высокими темпами: "Подрядная организация нацелена за зиму выйти из воды, чтобы процесс строительно-монтажных работ не останавливался".

Контракт на выполнение работ по строительству мостового перехода "Фрунзенский" заключен между министерством транспорта и автомобильных дорог Самарской области 2 октября 2015 г. с ОАО "Стройтрансгаз". Стоимость работ составляет 12,296 млрд рублей.

Мостовой переход "Фрунзенский" включает в себя комплекс объектов: шестиполосный сталежелезобетонный мост через р. Самара (длина — 667 м), железобетонный мост через оз. Банное (длина — 79,6 м), две транспортные развязки с выходом на ул. Шоссейную и Фрунзе. Общая протяженность новой автомобильной дороги составит 2,67 км.

Ввод Фрунзенского моста в эксплуатацию обеспечит выход на федеральную трассу М-32, к трассам местного значения, позволит ликвидировать транспортную напряженность в городе — разгрузит движение автомобилей через мост по ул. Главная и Южный мост, обеспечит дополнительную связь Куйбышевского района, а также микрорайонов "Волгарь" и "Южный город" с историческим центром Самары.

Последние комментарии

Постер Рамке 01 мая 2018 17:38 В Самаре приступили к укладке нового дорожного покрытия на ул. Ново-Вокзальной

А почему 21 век по-прежнему привлекается к госзаказу, если работы, выполненные в 2015-17 гг. - сплошной брак? Пр-т Карла Маркса, кольцо XXII партсъезда и Стара-Загоры. Кстати, а года три-четыре назад Ново-Вокзальную не 21 век ремонтировал?

Александр Минеев 21 марта 2018 09:22 Опубликован список самарских дорог, которые отремонтируют "картами"

Вот что за ветхость обнаружили в дороге на Бубнова, только одному чиновничьему богу известно. А вото то, что на Воронежской от ул. Вольской до ул. Победы не осталось "живого" места в верхнем слое дороги, это чиновники в упор не хотят видеть. На до учесть, что на данном участке ул. Воронежская еще ходит общественный транспорт.

Алекс Меломан 21 февраля 2018 07:49 В чем ФАС подозревает руководство Самаратрансстроя и С.И.Т.И.

Красавцы. Доход 4,59 млрд, а прибыль аж 3,68 млн. Интересно, из каких средств эта компания будет обеспечивать гарантийное содержание этих дорог.

Иван Кутузов 24 ноября 2017 12:16 По мосту на плотине Жигулевской ГЭС пустили движение большегрузов

Поздравляю! Из Тольятти в Шлюзовой теперь не проехать!

Иван Кутузов 24 ноября 2017 12:15 В 2018 г. на строительство трехуровневой развязки в Тольятти планируется направить 5 млрд рублей

Читать все это прекрасно а что это даст? А ровным счетом ничего, пробка которая была на земле будет на эстакаде ну и плюсом на том же месте на земле. Почему? Да потому что причина создания пробки не устраняется, т.е. сужение дороги перед постом ДПС и дальше через метров 100-200 сужение дороги над шлюзами. И если на посте ДПС можно расширить то над шлюзами этого сделать невозможно т.к. ширина проезжей части ограничивается с одной стороны зданием управления шлюзовыми камерами, а с другой железной дорогой. Плюс к этому выезд из города на М5 будет однорядный. И вот представьте что там будет (особенно в выходной). Вопрос: почему эстакаду не продлили за шлюзы? Тогда эти вопросы отпали бы.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости

Архив

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
31 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 1 2 3 4