В Самарском филиале Почты России определен лучший оператор почтовой связи региона. Им по итогам прошедшего конкурса профессионального мастерства стала сотрудница сызранского ОПС №28 Кристина Никитина.
В состязании на звание лучшего почтового сотрудника участвовали восемь кандидатов. Каждый из них трудится в отрасли более двух лет, имеет хорошие производственные показатели и исключительно положительные отзывы от клиентов.
Участники проявили себя в трех этапах конкурса. Так, в домашнем задании каждому конкурсанту было необходимо презентовать разработанный им проект на тему "Система адаптации нового работника в почтовой сфере". Второй этап стал проверкой теоретических знаний посредством тестирования, включающего в себя вопросы по всем сегментам почтовой отрасли. Практические навыки, клиентоориентированность и коммуникабельность позволила продемонстрировать заключающая часть.
Второе и третье место в конкурсе заняли операторы почтовой связи из Новокуйбышевска и Самары - Никитина Светлана и Гульсия Джумагалиева. Каждой участнице по итогам состязания были вручены ценные подарки. Победителю предстоит защищать честь региона в Макрорегиональном этапе конкурса, который пройдет в июне 2017 года.
Последние комментарии
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.