Арбитражный суд Москвы по заявлению ОАО "Авиакор-авиационный завод" взыскал с Министерства обороны России около 200 млн руб. долга по государственному контракту, сообщает rapsinews.ru.
Столичный арбитраж частично удовлетворил заявление Минобороны о взыскании с "Авиакор-авиационный завод" неустойки по государственному контракту в размере 50 млн рублей. Также судом были удовлетворены встречные исковые требования завода о взыскании с министерства долга в размере 249,2 млн руб., а затем был произведен зачет.
В решении суда говорится, что между Минобороны России (заказчиком) и заводом (поставщиком) 18 апреля 2013 г. был заключен государственный контракт на изготовление и поставку самолетов Ан-140 для нужд морской авиации Военно-морского флота. Цена контракта составила 1,8 млрд рублей.
По мнению министерства, ответчиком были нарушены сроки исполнения обязательств, что подтверждается тремя актами приема-передачи. В связи с этим истец на основании государственного контракта начислил заводу неустойку и обратился с заявлением в суд.
Арбитраж указал, что завод не был лишен возможности направить в адрес заказчика протокол разногласий с подписанным с его стороны госконтрактом либо отказаться от его заключения. Однако ОАО, со своей стороны, не посчитало необходимым выполнить требования ГК РФ и направить в адрес Минобороны России протокол разногласий с проектом государственного контракта. Таким образом, будучи коммерческой организацией, осуществляющей предпринимательскую деятельность на свой страх и риск, ответчик, подписывая госконтракт, принял на себя обязательства по поставке самолетов в согласованные сторонами сроки, в связи с чем должен нести ответственность за нарушение добровольно взятых на себя обязательств, отметил суд.
В рамках рассмотрения заявления "Авиакор-авиационный завод" суд указал, что факт поставки товара подтверждается материалами дела. Поскольку Минобороны РФ доказательств погашения задолженности не представило, суд признал заявленное встречное требование завода о взыскании с истца по госконтракту долга в размере 249,2 млн рублей.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.
Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.
Врать не хорошо. Никто никого не заставлял. И ничем не угрожали. Подписи ставят по собственному желанию.