СПЗ планирует выйти из банкротства, не останавливая производство

Арбитражный суд Самарской области ввел процедуру наблюдения в отношении ОАО "Самарский подшипниковый завод", пишет "КоммерсантЪ". Временным управляющим назначен член ассоциации "Межрегиональная саморегулируемая организация арбитражных управляющих "Содействие" Роман Коган. Его отчет арбитраж планирует заслушать 24 октября, говорится в материалах дела.

Напомним, СПЗ называют близким Александру Швидаку и Вадиму Егиазарову. Предприятия, так или иначе связанные с бизнесменами, некоторое время назад испытывали финансовые трудности, в том числе из-за проблем у финансового оператора группы Балтинвестбанка, одним из акционеров которого являлся Швидак. В декабре 2015 г. стало известно о санации Балтинвестбанка, его оздоровлением занялся Абсолют Банк. Сейчас предприятия группы - ОАО "Волгабурмаш" и АО "Самарский резервуарный завод", - несмотря на то что находятся в конкурсном производстве, погашают долги перед кредиторами и договариваются с банками о реструктуризации задолженности.

Заявления с требованием признать СПЗ несостоятельным на протяжении 2014-2015 гг. дважды поступали в самарский арбитраж, однако в обоих случаях предприятию удавалось погасить долги и избежать банкротства. В середине апреля в суд поступил новый иск о признании завода несостоятельным. Заявителем выступило ООО "ЧМЗ-Урал", причиной заявления стал долг СПЗ в размере 6,9 млн рублей. Однако в итоге в реестр кредиторов суд включил только задолженность на 862,36 тыс. рублей. Требования к СПЗ в рамках банкротного дела предъявили также банк "Ак Барс" (746,99 млн руб.), ООО "Прайд Л.Д." (25,92 млн руб.), ООО ТД "Машсталь" (10,14 млн руб.) и ФНС России (129,27 млн рублей). Пока их ходатайства не рассмотрены судом.

На "Самарском подшипниковом заводе" не скрывают наличие долгов перед кредиторами. Более того, 10 августа СПЗ обратился с иском о собственной несостоятельности в рамках дела, начатого по заявлению "ЧМЗ-Урал". Причиной этому, согласно тексту заявления предприятия, стала задолженность "Самарского подшипникового завода" перед кредиторами на сумму 2 млрд рублей. Перед какими конкретно компаниями у предприятия имеются долги, в материалах дела не сообщается.

По информации источника издания, близкого к руководству СПЗ, после внешнего управления на предприятии планируется ввести процедуру финансового оздоровления. Эту информацию вчера также подтвердил генеральный директор "Самарского подшипникового завода" Андрей Грачев. "Предприятие работает, загружено заказами, и их достаточно для того, чтобы постепенно рассчитаться со всеми кредиторами. Трудность заключается только в том, что заводу не хватает оборотных средств. Для того чтобы выйти из сложившейся ситуации, мы ведем переговоры с банками, в том числе и с "Ак Барсом", о реструктуризации задолженности", - сообщил Грачев.

Юрист адвокатского бюро А2 Ильяс Ягудин объясняет, что процедура финансового оздоровления - это способ погасить задолженность должника перед кредиторами без продажи имущества. "Деятельность предприятия при этом продолжается, однако находится под контролем управляющего, назначенного судом", - говорит Ягудин. "Собственники должника и его кредиторы должны договориться между собой о том, что в срок не более двух лет должнику предоставляется рассрочка по исполнению его обязательств или осуществляются иные действия, направленные на погашение его долгов, а собственники или сторонний инвестор предоставят кредиторам дополнительное обеспечение (как правило, в залог ликвидное имущество). По сути, должник и его кредиторы должны прийти к соглашению о том, что они намерены сохранить бизнес и видят реальные перспективы по восстановлению платежеспособности", - добавляет партнер MGP Lawyers Станислав Голотвин.

По словам источника "Ъ", знакомого с ситуацией на заводе, с большинством кредиторов СПЗ уже достигнуты договоренности о реструктуризации долгов. "Предприятие работает. Есть производственные мощности, есть стратегия дальнейшего развития", - уверяет собеседник "Ъ".

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
31 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 1 2 3