Управление Росреестра по Самарской области через суд добилось дисквалификации арбитражного управляющего.
Как следует из документов самарского арбитража, в августе вступило в силу решение по заявлению ведомства в отношении 44-летнего Марата Хабибрахманова, являющегося членом казанского СРО "СЕМТЭК".
Росреестр обратился в арбитраж, указав, что Хабибрахманов, будучи управляющим в тольяттинском ООО "Инженерные системы", не исполнял возложенные на него обязанности. Так, он не представил отчет о результатах проведения конкурсного производства или мотивированное ходатайство о
дальнейшей процедуре банкротства должника, не назначал в срок собрания кредиторов, что привело к затягиванию рассмотрения дела о банкротстве.
Суд согласился с доводами ведомства и назначил Марату Хабибрахманову административное наказание
по ч. 3.1 ст. 14.13 КоАП РФ в связи с ненадлежащим исполнением своих обязанностей при процедуре банкротства предприятия в виде дисквалификации сроком на шесть месяцев. Решение не было обжаловано.
Это первая дисквалификация арбитражного управляющего в Самарской области за последние три года, пояснили в региональном управлении Росреестра.
"Арбитражный управляющий на протяжении нескольких месяцев бездействовал и не исполнял свои профессиональные обязанности, установленные федеральным законом "О банкротстве", - рассказала начальник отдела по надзору (контролю) в сфере саморегулируемых организаций Управления Росреестра по Самарской области Екатерина Соловьева. - Это стало очевидным при изучении материалов дела после обращения в управление судьи Арбитражного суда Самарской области, рассматривавшего данное дело с просьбой принять меры реагирования в пределах нашей компетенции. В результате управление Росреестра возбудило дело об административном правонарушении, был составлен протокол, все материалы с заявлением о привлечении к административной ответственности арбитражного управляющего были направлены в Арбитражный суд Самарской области".
В Росреестре отмечают, что бездействие арбитражного управляющего напрямую влияет на увеличение расходов на процедуру конкурсного производства и затрагивает интересы кредиторов: размер фиксированного вознаграждения арбитражного управляющего составляет 30 тыс. руб. в месяц.
"В 2016 году были внесены изменения в Кодекс об административных правонарушениях, в соответствии с которыми за повторное правонарушение теперь предусмотрена дисквалификация арбитражного управляющего на срок от шести месяцев до трех лет, - говорит Екатерина Соловьева. - Это серьезное наказание, поскольку теперь арбитражный управляющий будет исключен из саморегулируемой организации (СРО) арбитражных управляющих и не сможет заниматься данным видом деятельности. Для того чтобы вернуться в профессию, ему необходимо будет снова пройти обучение по программе подготовки арбитражных управляющих и сдать теоретический экзамен (в случае, если срок дисквалификации составил один год и более) и в любом случае внести взнос в компенсационный фонд при повторном вступлении в СРО. С июля 2016 года размер такого взноса вырос в четыре раза - с 50 тысяч рублей до 200 тысяч рублей".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.