"Авиакор" не смог взыскать с ПАО "Туполев" задолженность свыше 52 млн рублей

Самарское ОАО "Авиакор-авиационный завод" не смогло взыскать с московского ПАО "Туполев" 52,9 млн руб. задолженности.

"Авиакор" является одним из крупнейших российских авиастроительных предприятий, входит в корпорацию "Русские машины". ПАО "Туполев" — разработчик авиационной техники, входит в ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация".

Согласно материалам КАД ВАС, в мае 2016 г. между "Авиакором" и ПАО "Туполев" был заключен договор, в рамках которого самарский завод поставлял продукцию для самолетов марки Ту. Поставки осуществлялись для исполнения ПАО "Туполев" госконтракта с министерством обороны РФ по сервисному обслуживанию самолетов Ту-95Мс.

"Туполев" в качестве аванса перевел "Авиакору" 39,4 млн рублей. Самарский завод поставил продукцию в общей сложности на 92,3 млн руб., однако оставшиеся 52,8 млн руб. ему так и не были выплачены.
В связи с этим в июле 2017 г. "Авиакор" обратился в Арбитражный суд Москвы с требованием о взыскании с "Туполева" этой суммы.

Представители ПАО "Туполев", согласно определению суда, поясняли, что возражают против удовлетворения иска, поскольку деньги из федерального бюджета на оплату продукции не поступили — соответственно, возможности окончательно рассчитаться с "Авиакором" нет.

Суд посчитал доводы завода "Туполев" обоснованными, сославшись на то, что при заключении договора "Авиакор" согласился с тем, что "финансирование работ осуществляется за счет средств федерального бюджета", и оплата производится после их поступления. В итоге суд в удовлетворении требований самарского завода отказал.

Последние комментарии

Павел Фирсов 03 ноября 2015 16:54 Американская ракета Antares потерпела крушение из-за взрыва в турбонасосе модифицированного двигателя НК-33

"В отчете говорится, что взрыв произошел в турбонасосе для жидкого водорода E15, вследствие чего был поврежден ракетный двигатель." Эту фразу перепечатали все агентства. Вопрос знатокам: откуда в кислород-керосиновом двигателе "турбонасос для жидкого водорода Е15"? Или это скрытая от общественности доработка Aerojet Rocketdyne?

Анатолий Илларионов 17 апреля 2015 14:44 Андрей Прокофьев: "АИСТ-2" не уступает мировым аналогам

Что-то ни слова про зарплату выпускников на Прогрессе.

Smart Solutions 16 января 2015 12:17 Георгий Ржевский: "Мы сделаем новый бренд для СГАУ"

Александр, Спасибо за комментарий, исправляем допущенную неточность: упомянутые сотрудники "Разумных решений" тогда работали в Magenta Technology (London, UK), являясь со-учредителями, директорами и главными разработчиками этой компании, которой и принадлежал продукт до момента его передачи в компанию такси. В решении поставленной задачи была применена первая технология адаптивного планирования, которая была представлена в патенте авторов (http://worldwide.espacenet.com/publicationDetails/biblio?CC=WO&NR=03067432A1&KC=A1&FT=D), позволившая до 4 раз перепланировать машину в ходе доезда до клиента, и в этом была главная суть проекта, обеспечившая полученные результаты.

Константин 06 декабря 2014 15:28 Георгий Ржевский: "Мы сделаем новый бренд для СГАУ"

Печаль в том что вместо того чтобы инвестировать в развитие авиастроения будет еще один распильный проект.

Thought Mind 30 ноября 2014 16:36 "Кузнецов" потеряет $500 млн из-за отказа американцев от НК-33

ПАО "Кузнецов" ежегодно теряет из-за менеджмента гораздо большие средства...НК-33 сделаны бог знает когда... и это не заслуга Якушина...

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости

Архив

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
25 26 27 28 29 30 1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31 1 2 3 4 5