10 ноября прошла финальная презентационная сессия студенческого акселератора "Форсаж" и курса интернет-предпринимательства. Основатели проектов защищали свои идеи перед экспертами, среди которых были министр по вопросам Открытого правительства РФ Михаил Абызов, врио министра экономического развития, инвестиций и торговли Самарской области Александр Кобенко, ректор Самарского университета Евгений Шахматов, основатель компании YellowRockets Сергей Богданов и др.
Месяц назад 62 потенциальных предпринимателя начали работу в акселераторе "Форсаж". Основная задача программы - помочь авторам проектов сделать правильные первые шаги на пути к запуску стартапа, детально проработать бизнес-модель своей идеи вместе с экспертами и "упаковать" ее для получения инвестиций.
До финальной презентации дошло 12 проектов. Еще три выступивших стартапа проходили образовательную программу от фонда развития интернет-инициатив (ФРИИ).
"Вы занимаетесь делом, увлекательнее и интереснее которого я не знаю. Это интеллектуальная и очень чистая с точки зрения бизнес-модели среда. Тот период, когда я занимался инновациями, был для меня самым интересным с точки зрения опыта. Это время было сопряжено с удивительными новыми технологиями, с ожиданиями прорывов", - обратился к молодым предпринимателям Михаил Абызов.
По итогам презентационной сессии пять проектов прошли в финал конкурса "Умник" от Фонда содействия инновациям:
- Технология перспективных материалов для гетероструктурных солнечных элементов на основе кремния, Иван Шишкин.
- "Интерактивная игрушка для детей-аутистов", Анастасия Никольская.
- "FreeGNU. Агрегатор бесплатного программного обеспечения", Владимир Дорохин.
- "Специализированное программное обеспечение для автоматизированного проектирования обводообразующих элементов летательных аппаратов", Василий Разживин.
- "Вендинговые автоматы с антисептическим средством "CLEAN HANDS", Вероника Помпеева.
По решению жюри специальным призом - бесплатной поездкой на Kazan StartupWeekend - отмечены проекты "Технология перспективных материалов для гетероструктурных солнечных элементов на основе кремния" Ивана Шишкина, "Разработка комплексного метода анализа биоматериалов для регенеративной медицины" Олега Фролова, "Специализированное программное обеспечение для обтяжных прессов" Василия Разживина и "Разработка системы анализа деформаций и прогнозирование разрушения материалов" Ильи Петрова.
Акселерационная программа "Форсаж" реализуется Стартап-центром Самарского университета и компанией YellowRockets при поддержке Регионального центра инноваций StartupSamara.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.