За 12 месяцев 2017 г. на Куйбышевской железной дороге было отправлено 18,9 млн пассажиров (+3,6% к 2017 году), сообщил сайт магистрали.
Из общего количества пассажиров в пригородном сообщении было отправлено более 13,9 млн человек (+4,5%), в дальнем следовании — свыше 4,9 млн пассажиров (+1,3%).
В декабре прошлого года со станций Куйбышевской магистрали отправлено порядка 1,4 млн пассажиров, что на 4% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Из них в пригородном сообщении отправлено около 1 млн пассажиров (+2,9%), в дальнем следовании — 366 тыс. (+7,1%).
По итогам работы в 2017 г. показатель погрузки на Куйбышевской магистрали достиг 67,3 млн тонн. Прирост к аналогичному показателю 2016 г. составил 0,6%.
По сравнению со значениями 2016 г. произошло увеличение погрузки каменного угля в 14,7 раза, флюсов — на 50%, лесных грузов — на 39,5%, сахара — на 33,4%, зерна — на 33,2%, бумаги — на 11,9%, грузов в контейнерах — на 11,8%, химикатов и соды — на 4,1%.
По оперативным данным, грузооборот в 2017 году увеличился по сравнению с 2016 г. на 14,6% и превысил 175,6 млрд т/км.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.