Производитель "фанфуриков" не смог оспорить решение налоговой о взыскании с него 100 млн рублей

Один из крупнейших в России производителей галеновых препаратов (в простонародье их называют "фанфуриками") - ООО "Гиппократ" - не смог добиться признания незаконным решения ИФНС России по Октябрьскому району Самары о привлечении общества к налоговой ответственности.

Речь идет о сумме в 101,9 млн руб., из которых 74,4 млн руб. - недоимка по НДС и налогу на прибыль, 8 млн руб. - штраф, 19,5 млн руб. - пени.

В марте 2017 г. Арбитражный суд Самарской области отказал "Гиппократу" в удовлетворении иска о признании этого решения налоговой службы недействительным. Решение устояло в апелляционной и кассационной инстанциях, а в феврале 2018 г. Верховный Суд отказал "Гиппократу" в передаче его жалобы на рассмотрение Судебной коллегии ВС РФ.

Как поясняется в решении суда, налоговая инспекция по результатам выездной проверки сделала выводы о получении ООО "Гиппократ" "необоснованной налоговой выгоды по взаимоотношениям с ООО  "ОптПоставки", ООО "Гарант-Лизинг", ООО "Промэнергоснаб".

Представители ведомства посчитали, что "Гиппократ" неправомерно включил суммы начисленной амортизации в состав расходов по налогу на прибыль организаций и получил налоговые вычеты по НДС.

Еще в декабре прошлого года Верховный Суд отказал "Гиппократу" в удовлетворении ходатайства о введении обеспечительных мер в виде приостановления действия решения налоговой службы по взысканию задолженности.

В обоснование своего ходатайства общество заявляло, что исполнение решения инспекции "может причинить значительный ущерб, парализовать работу завода и привести к его банкротству, поскольку с общества необоснованно будут взысканы денежные средства в значительном размере". Однако суд посчитал эти доводы недостаточными для наложения обеспечения.

В завершение отметим, что в декабре 2017 г. в Арбитражный суд Самарской области поступило заявление от ИФНС по Октябрьскому району Самары о признании ООО "Гиппократ" банкротом.

В настоящее время оно находится на рассмотрении суда.

Собственниками ООО "Гиппократ", по данным системы ИАС Seldon Basis, являются Дмитрий Дзюбан и Татьяна Рогожина. Однако прежде 80% долей компании владел самарский бизнесмен Дмитрий Островский, еще по 10% принадлежало Оксане Островской и Людмиле Островской. СМИ называют предприятие по-прежнему близким Дмитрию Островскому. По итогам 2016 г. выручка общества составила 1,75 млрд руб., чистая прибыль - 5,65 млн рублей. Производственные мощности компании находятся в Ульяновской области, а зарегистрирована она в Самаре.
По информации ИАС Seldon Basis, Дмитрий Островский является владельцем НАО "Санаторий Циолковский", ООО "Остров Джус" (специализируется на производстве стекла и изделий из него).

Последние комментарии

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Виктор Моров 14 мая 2026 13:03 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:32 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи

Афип Анапский 04 апреля 2026 10:29 Около Южного моста построят микрорайон на 40 тысяч человек: карта

Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...

Виктор Крамов 13 февраля 2026 08:46 CARCADE продлевает программу субсидирования на автомобили CHERY, TENET, OMODA, JAECOO, EXLANTIX и EXEED

Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
29 30 31 1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28 1 2 3 4