Объявлены торги на проектирование станции метро "Самарская"

Объявлены торги на подготовку проектной документации для строительства станции метро "Самарская" и перегона до нее от "Алабинской". Начальная (максимальная) цена контракта установлена в размере 185,12 млн руб., торги назначены на 22 июня 2018 года.

Объявлены торги на проектирование станции метро "Самарская" Объявлены торги на проектирование станции метро "Самарская"
Фото:

Подрядчик должен будет провести инженерные изыскания, подготовить документацию по планировке территории, а также разработать проектно-сметную документацию. В контракт включены работы по сейсмологическим изысканиям и обследованию конструкций зданий и сооружений, попадающих в зону возможных деформаций (это более 30 зданий на ул. Самарской).

В состав проектируемого участка входят станция "Самарская", а также два участка перегона - длиной 697,7 м (будет выполняться открытым способом) и 74 м (будет строиться закрытым способом). При этом станция "Самарская" включает в себя два тупика по правому и левому пути - по 28,5 м каждый, два подземных вестибюля, платформенная часть длиной 104 м, четыре наземных павильона с лестничными входами.

Все работы подрядчик должен будет выполнить за десять месяцев с момента заключения контракта.
В техзадании отмечается, что предполагаемая предельная стоимость строительства станции "Самарская" с полуперегоном составляет 6 млрд рублей. Пассажиропоток в сутки в двух направлениях в первый год эксплуатации на перегоне "Алабинская" - "Самарская" должен составить 95,7 тыс. человек, пропускная способность "Самарской" (в первый год) - 47,8 тыс. пассажиров. На линии предполагается эксплуатировать 14 четырехвагонных составов с интервалом движения четыре минуты.

Напомним, как рассказывал Волга Ньюс в конце прошлого года генеральный директор АО "ВТС Метро" Сергей Натальчук, строительство станции "Самарская" можно произвести в течение 2,5-3,5 лет "при нормальном финансировании".

"Стоимость ее - в пределах 6 млрд рублей. То есть если выделение денежных средств планируется по 2 млрд в год, то за три года станция сооружается. Причем, если строительство "Алабинской" стесняло движение транспорта, то по "Самарской" все может быть сделано гораздо проще. У нас есть решения и выходы, как продолжить работы под ул. Полевой, не перекрывая ее. А дальше вставал вопрос о том, что необходим был снос ветхого жилья, мешали памятники по ходу следования, но сейчас есть решение, что можно построить тоннели в створе дороги", - объяснял Натальчук.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости

Архив

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
30 1 2 3 4 5 6
7 8 9 10 11 12 13
14 15 16 17 18 19 20
21 22 23 24 25 26 27
28 29 30 31 1 2 3