Объявлены торги на подготовку проектной документации для строительства станции метро "Самарская" и перегона до нее от "Алабинской". Начальная (максимальная) цена контракта установлена в размере 185,12 млн руб., торги назначены на 22 июня 2018 года.
Подрядчик должен будет провести инженерные изыскания, подготовить документацию по планировке территории, а также разработать проектно-сметную документацию. В контракт включены работы по сейсмологическим изысканиям и обследованию конструкций зданий и сооружений, попадающих в зону возможных деформаций (это более 30 зданий на ул. Самарской).
В состав проектируемого участка входят станция "Самарская", а также два участка перегона - длиной 697,7 м (будет выполняться открытым способом) и 74 м (будет строиться закрытым способом). При этом станция "Самарская" включает в себя два тупика по правому и левому пути - по 28,5 м каждый, два подземных вестибюля, платформенная часть длиной 104 м, четыре наземных павильона с лестничными входами.
Все работы подрядчик должен будет выполнить за десять месяцев с момента заключения контракта.
В техзадании отмечается, что предполагаемая предельная стоимость строительства станции "Самарская" с полуперегоном составляет 6 млрд рублей. Пассажиропоток в сутки в двух направлениях в первый год эксплуатации на перегоне "Алабинская" - "Самарская" должен составить 95,7 тыс. человек, пропускная способность "Самарской" (в первый год) - 47,8 тыс. пассажиров. На линии предполагается эксплуатировать 14 четырехвагонных составов с интервалом движения четыре минуты.
Напомним, как рассказывал Волга Ньюс в конце прошлого года генеральный директор АО "ВТС Метро" Сергей Натальчук, строительство станции "Самарская" можно произвести в течение 2,5-3,5 лет "при нормальном финансировании".
"Стоимость ее - в пределах 6 млрд рублей. То есть если выделение денежных средств планируется по 2 млрд в год, то за три года станция сооружается. Причем, если строительство "Алабинской" стесняло движение транспорта, то по "Самарской" все может быть сделано гораздо проще. У нас есть решения и выходы, как продолжить работы под ул. Полевой, не перекрывая ее. А дальше вставал вопрос о том, что необходим был снос ветхого жилья, мешали памятники по ходу следования, но сейчас есть решение, что можно построить тоннели в створе дороги", - объяснял Натальчук.
Последние комментарии
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.
Отличная новость, хороший поезд А мы на маршруте НН- Мск ездим на Ласточке. Билеты берем через https://lasttrain.ru. По цене/качеству Ласточка полностью устраивает.