Объявлены торги на подготовку проектной документации для строительства станции метро "Самарская" и перегона до нее от "Алабинской". Начальная (максимальная) цена контракта установлена в размере 185,12 млн руб., торги назначены на 22 июня 2018 года.
Подрядчик должен будет провести инженерные изыскания, подготовить документацию по планировке территории, а также разработать проектно-сметную документацию. В контракт включены работы по сейсмологическим изысканиям и обследованию конструкций зданий и сооружений, попадающих в зону возможных деформаций (это более 30 зданий на ул. Самарской).
В состав проектируемого участка входят станция "Самарская", а также два участка перегона - длиной 697,7 м (будет выполняться открытым способом) и 74 м (будет строиться закрытым способом). При этом станция "Самарская" включает в себя два тупика по правому и левому пути - по 28,5 м каждый, два подземных вестибюля, платформенная часть длиной 104 м, четыре наземных павильона с лестничными входами.
Все работы подрядчик должен будет выполнить за десять месяцев с момента заключения контракта.
В техзадании отмечается, что предполагаемая предельная стоимость строительства станции "Самарская" с полуперегоном составляет 6 млрд рублей. Пассажиропоток в сутки в двух направлениях в первый год эксплуатации на перегоне "Алабинская" - "Самарская" должен составить 95,7 тыс. человек, пропускная способность "Самарской" (в первый год) - 47,8 тыс. пассажиров. На линии предполагается эксплуатировать 14 четырехвагонных составов с интервалом движения четыре минуты.
Напомним, как рассказывал Волга Ньюс в конце прошлого года генеральный директор АО "ВТС Метро" Сергей Натальчук, строительство станции "Самарская" можно произвести в течение 2,5-3,5 лет "при нормальном финансировании".
"Стоимость ее - в пределах 6 млрд рублей. То есть если выделение денежных средств планируется по 2 млрд в год, то за три года станция сооружается. Причем, если строительство "Алабинской" стесняло движение транспорта, то по "Самарской" все может быть сделано гораздо проще. У нас есть решения и выходы, как продолжить работы под ул. Полевой, не перекрывая ее. А дальше вставал вопрос о том, что необходим был снос ветхого жилья, мешали памятники по ходу следования, но сейчас есть решение, что можно построить тоннели в створе дороги", - объяснял Натальчук.
Последние комментарии
Почему-то никто не вспомнит, что в 70-х и 80-х годах практически все трамвайные стрелки в Куйбышеве были автоматические.
А ничего,что мы ,живущие на заводском шоссе,будем с 24 до 7 слушать рёв большегрузов?!
Конечно надо. А на этом кто-нибудь ездил https://na-avtobus.ru/raspisanie/sam/samara/sam/bogatoe/?
А может имеет смысл за эти деньги обновить весь трамвайный парк Самары? Может имеет смысл закупить трамваи не производства видимо фирмы Porsche, а от каких-то местных производителей, или тех же белоруссов? Ну не может же трамвай стоить как как экспортный вариант Т-72?? (каталожная цена 1.4 млн. $).
11 АПЕЛЛЯЦИОННЫЙ АРБИТРАЖНЫЙ СУД СНЯЛ АРЕСТ С ПОДГОТОВЛЕННЫХ ХАКИМОВОЙ ДЛЯ ПРОДАЖИ "ДОБРОСОВЕСТНЫМ ПРИОБРЕТАТЕЛЯМ" 10 УЧАСТКОВ ЗЕМЛИ ВОКРУГ АВТОВОКЗАЛА. ЕСЛИ КУПЛЯ ПРОДАЖА СОСТОИТСЯ, ЭТА СДЕЛКА СТАНЕТ АФЕРОЙ ГОДА, КОГДА УЧАСТКИ ЗЕМЛИ ОСТАВШИЕСЯ В СОБСТВЕННОСТИ ХАКИМОВОЙ ТОЛЬКО НА БУМАГЕ, ПО ДОГОВОРУ ПРИЗНАННОМУ СУДОМ ПОВОЛЖСКОГО РЕГИОНА НИЧТОЖНЫМ, ПЕРЕЙДУТ ТРЕТЬИМ ЛИЦАМ. НО ЭТО СДЕЛАЕТ ВЕСЬМА ПРОБЛЕМНЫМ ВОЗВРАТ ЗЕМЛИ ПОД КОНТРОЛЬ МУНИЦИПАЛИТЕТА. ВМЕСТЕ С ЭТИМ ХОДЯТ СЛУХИ ЧТО ПРОКУРАТУРА УСПЕЛА ЗАЯВИТЬ НОВЫЕ ИСКИ В ЗАЩИТУ ПРАВ ГРАЖДАН И СНОВА АРЕСТОВАТЬ ЭТИ УЧАСТКИ.