На заводе "Тяжмаш" 23 и 24 мая состоялась встреча первых лиц предприятий, задействованных в строительстве второй очереди космодрома Восточный.
Как сообщает сайт областного минпрома, в мероприятии приняли участие гендиректор АО "Тяжмаш" Андрей Трифонов, директор филиала ФГУП "ЦЭНКИ" — "Научно-исследовательского института стартовых комплексов" Руслан Мухамеджанов, генеральный директор АО "Промышленные технологии" Леонид Лозенко, а также другие делегаты.
На повестку дня было вынесено создание кабель-заправочной башни для запуска ракет тяжелого класса "Ангара", которое доверено сызранскому заводу. В рамках обсуждения гости посетили цеха предприятия, где познакомились с техническими возможностями АО "Тяжмаш" и проконтролировали ход работы над стартовым оборудованием. Сегодня оно уже запущено в производство, и делегация смогла оценить изготовление комплектующих для первого из семнадцати ярусов башни.
Продолжилась встреча координационным совещанием, на котором участники внесли свои предложения по дальнейшей реализации проекта. Ожидается, что первый запуск ракеты-носителя с нового стартового комплекса состоится в 2021 г., и завод "Тяжмаш" выдержит установленные сроки.
Последние комментарии
... Жигулёвск pestrikov_y@mail.ru Пестриков Юрий Геннадьевич 88 лет.
... вполне обоснованы замечания - для горячих голов; ... могу предложить на КОМАНДНОЕ ОСВОЕНИЕ;... давнишний проект (пенсионера - буду консультантом и не более ) ... космический БУРАН - пролётом по НАПРАВЛЯЮЩИМ приземлённым БЫКоторам (на 30 авто на первом этаже и 120 их хозяев под прозрачном куполом второго этажа) - по просторам РОССИИ и не только ...позовите и я приеду - Жигулёвск.
... хочу поделиться ИННОВАЦИЯМИ ПРОЛЁТНОГО ТРАНСПОРТА - с КЕМ связаться ...
... правительство Самарской обл выделило 5,3 млрд - потрем ручонками ... есть над чем работать - теперячя и транспорт будущего рассмотрим ... и на ТАКСИ ПЕРЕЛЁТНОЕ хватит ... и на ВСЕПОГОДНЫЕ путепроводы ...
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?