Минобороны взыскал с завода "Авиакор" 2,2 млрд рублей

Арбитражный суд Москвы удовлетворил заявление Министерства обороны РФ к ОАО "Авиакор-авиационный завод" о взыскании с того 2,2 млрд руб. "неотработанного аванса".

Задолженность возникла в рамках исполнения госконтракта, заключенного в 2011 году.
Согласно годовому отчету завода за 2011 г., речь о контракте на производство самолетов Ан-140.

Примечательно, что в заявлении о взыскании с ОАО "Авиакор-авиационный завод" 2,2 млрд руб. Минобороны также требовало расторгнуть этот контракт. Суд с требованиями согласился.

Причины возникновения задолженности в КАД ВАС не уточняются. Но в отчете завода "Авиакор" по итогам деятельности за 2016 г. говорилось о наличии по состоянию на 31 декабря 2016 г. "аванса Министерства обороны РФ по невыполненному контракту" на сумму 2,214 млрд руб., а также уточнялось, что он "может быть классифицирован как просроченная задолженность".

Напомним, на рассмотрении арбитража в настоящее время находится еще одно заявление Минобороны РФ к заводу "Авиакор" - о взыскании 928,5 млн рублей. Производство по нему приостановлено до вступления в силу решения по делу на 2,2 млрд рублей.

Требование на 928,5 млн руб. включает в себя 152,8 млн штрафа и 775,6 млн "процентов за пользование авансом как коммерческим кредитом". Задолженность, согласно материалам КАД ВАС, возникла в рамках исполнения того же госконтракта от 2011 года, который фигурирует и в деле на 2,2 млрд рублей.

ОАО "Авиакор-авиационный завод" - одно из крупнейших российских авиастроительных предприятий, входит в корпорацию "Русские машины", объединяющую машиностроительные активы группы "Базовый элемент". "Авиакор" занимается строительством, капитальным ремонтом и техническим обслуживанием различных типов самолетов.
Стоимость чистых активов предприятия по состоянию на 31 декабря 2017 г. была оценена в "минус 1,01 млрд рублей".

Последние комментарии

Владимир Герасимов 13 августа 2018 15:44 РКЦ "Прогресс" возобновит работы над созданием самолета "Рысачок"

Для выполнения авиасельхозработ необходим поршневой двигатель как наиболее приёмистый по сравнению с газотурбинным. Если конструкторы с "Прогресса" посмотрят самолёт Копейкина , который заменил двигатель М601 на поршневой отечественный двигатель М-14 на крыле от Л-410, то вариант "Рысачка" с М-14 будет отвечать политике импортозамещения.

Евгения Степанова 21 февраля 2018 13:26 Игорь Комаров назвал анекдотом слухи об объединении РКЦ "Прогресс" с другими предприятиями отрасли

Врать не хорошо. Никто никого не заставлял. И ничем не угрожали. Подписи ставят по собственному желанию.

Виктор Морозов 20 февраля 2018 17:42 Игорь Комаров назвал анекдотом слухи об объединении РКЦ "Прогресс" с другими предприятиями отрасли

я работаю на прогрессе и знаю какой там беспредел. вот только сегодня 20.02.18 г. приходили во все цеха и заставляли подписать бумагу в поддержку Кирилина. кто отказывался грозили сокращением или лишением премии. В заводе одни коррупционеры начиная с мастера и выше. как захотят так и зарплату закроют. блатным много не блатным кукиш!!!! а вы говорите что деньги начальство тырит. ВАГОНАМИ!!!!! Кидайте тапками. я сказал не всю правду.

Art Markin 20 февраля 2018 16:59 Врио гендиректора РКЦ "Прогресс" может быть назначен Равиль Ахметов

Ему ж скоро 70. А по фотке не скажешь....

Павел Фирсов 03 ноября 2015 16:54 Американская ракета Antares потерпела крушение из-за взрыва в турбонасосе модифицированного двигателя НК-33

"В отчете говорится, что взрыв произошел в турбонасосе для жидкого водорода E15, вследствие чего был поврежден ракетный двигатель." Эту фразу перепечатали все агентства. Вопрос знатокам: откуда в кислород-керосиновом двигателе "турбонасос для жидкого водорода Е15"? Или это скрытая от общественности доработка Aerojet Rocketdyne?

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости

Архив

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
27 28 29 30 31 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30