Имущество банкротящегося Игоря Чекменева готовят к продаже

Кредиторам бенефициара ООО "ИК "Перспектива плюс" и бывшего заместителя генерального директора ЗАО "Волжское конструкторское бюро" ракетно-космической корпорации "Энергия" Игоря Чекменева, находящегося в процедуре банкротства, могут достаться его квартира, гараж, катер, а также доли в уставных капиталах подконтрольных ему компаний, пишет "КоммерсантЪ".

Конкурсный управляющий банкротством предпринимателя Игоря Чекменева Оксана Николаева опубликовала сведения о результатах инвентаризации его имущества, которое может быть продано на торгах для расчета с кредиторами. Согласно отчету, Чекменеву принадлежат три квартиры в Ленинском, Октябрьском и Кировском районах, гараж, катер, а также доли в уставных капиталах ООО "Комплекс современных технологий" (номинальная стоимость 5 млн руб.), ООО "Фонд инвест" (200 тыс.), ООО "Стаунтон‑1" (784 тыс.), ООО "Гринланд" (2,1 млн руб.), ООО "ИК "Перспектива плюс" (11 млн руб.), ООО "Научно-производственная фирма "Технологии упрочнения материалов" (250 тыс. руб.) и акции АО "Оргтехнефтестрой" (25,6 тыс. руб.). По оценке экспертов, от реализации всего имущества удастся выручить порядка 30 млн рублей.

С заявлением о банкротстве предпринимателя из-за долга в размере более 62 млн руб. в феврале этого года в суд обратился Сбербанк, однако требования кредитной организации суд счел необоснованными. Вскоре производство по делу о несостоятельности Чекменева началось по иску Кошелев‑банка с суммой требования в размере 8,4 млн рублей. В реестр кредиторов также пытаются попасть Оскар Чепрасов (8,6 млн руб.), Банк ВТБ (1,2 млн руб.), Банк Зенит (318,9 тыс. руб.), также Кошелев‑банк намерен включить в список еще порядка 5 млн рублей. Однако это еще не все долги бизнесмена. По данным сайта Федеральной службы судебных приставов, в отношении него ведется пять исполнительных производств на общую сумму порядка 39 млн рублей. Из этих средств более 32 млн руб. Чекменев должен АктивКапитал Банку, который весной текущего года лишился лицензии. В 2017 г. кредитная организация в районном суде взыскала эту сумму солидарно с Игоря Чекменева и "Оргтехнефтестроя".

Игорь Чекменев также является фигурантом уголовного дела о мошенничестве на посту заместителя генерального директора ЗАО "Волжское конструкторское бюро ракетно-космической корпорации "Энергия". В 2017 г. Игоря Чекменева обвинили в мошенничестве в особо крупном размере (ч. 4 ст. 159 УК РФ) при выполнении государственного заказа по программе Роскосмоса. Аналогичное обвинение предъявляли гендиректору "Энергии" Владимиру Рябову и бывшему главному конструктору компании Михаилу Фирстову. В 2016 г. Михаила Фирстова приговорили к двум годам колонии общего режима, Владимира Рябова - к полутора годам в колонии общего режима. Расследование дела в отношении Игоря Чекменева продолжается. Ранее он восемь месяцев находился под домашним арестом. Уголовное дело (по словам Чекменева, являющееся надуманным) помешало, как он говорил, обслуживать кредиты, что и привело к банкротству.

Юристы поясняют, что, если найденного имущества не хватит для расчета с кредиторами, конкурсный управляющий вправе обжаловать сделки по отчуждению другого имущества. "Фактически любые действия, совершенные должником в период, предваряющий введение в отношении него процедуры банкротства, могут быть оспорены, и, как показывает практика, сейчас управляющим удается это делать достаточно успешно", - говорит партнер компании "НАФКО-Консультанты" Ирина Мостовая.

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Владимир Инишев 23 августа 2025 10:36 В Самаре выделят землю под строительство новых заводов

Что-то никто не хочет комментировать((

Антон Сотников 20 августа 2025 17:41 От оператора к оператору теперь можно перейти со своим тарифом

Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Геннадий А 06 августа 2025 09:37 Электричку Самара - аэропорт Курумоч запустят в 2028 году

Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
24 25 26 27 28 29 30
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 1 2 3 4