Владелец сети гипермаркетов "Магнит" - ЗАО "Тандер" - не смог вернуть деньги, перечисленные администрации Самары за аренду участка площадью 10 264 кв. м на пересечении улиц Стара-Загоры и Димитрова, пишет "Самарское обозрение".
Областной арбитражный суд 4 марта отказал компании в иске к мэрии и региональному минстрою. "Тандер" требовал от них 35,56 млн руб. убытков от перечисленной городу платы за аренду участка под строительство нового гипермаркета "Магнит" в период с 8 февраля 2011-го по 31 августа 2015 года. С самого начала против строительства здесь нового магазина активно выступали жители, поскольку под него пришлось бы вырубить зеленые насаждения.
Отказалась выдавать разрешение на строительство и администрация города. В 2014 г., после серии тяжб, ЗАО "Тандер" все-таки выиграло у мэрии дело о незаконности этого отказа и в июле минувшего года наконец-то получило нужный документ. Однако уже через несколько дней разрешение было отменено со ссылкой на противоречие Правилам застройки землепользования.
Между тем в конце октября срок договора аренды истек, а продлевать его мэрия отказалась. Логика властей в данном случае превратилась в замкнутый круг для компании: основанием стало неиспользование участка по назначению - то есть под строительство, на которое было дано и тут же отменено разрешение. Оспорить отказ в продлении договора аренды в суде компания также не смогла.
Новый суд пришел к выводу, что "отказ администрации г.о. Самара в выдаче разрешения на строительство не влияет на необходимость уплаты ЗАО "Тандер" арендных платежей", так как договор аренды в этом случае не прекращает своего действия.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.