Генподрядчик строительства Кировского моста ЗАО "Волгоспецстрой" пытается вернуть более 24 млн руб., перечисленных субподрядчику ОАО "Самарадорстрой". Свои требования истец обосновывает некачественно выполненными работами.
В частности, были выявлены отклонения от проектной толщины верхнего слоя асфальтобетонного покрытия и неровности, превышающие нормы СНиП. Кроме того, асфальтобетонное покрытие не соответствует ГОСТ по водонасыщению.
"Волгоспецстрой" потребовал от "Самарадорстроя" устранить дефекты, однако последнее отказалось со ссылкой на то, что строительные работы приняты, а мост сдан в эксплуатацию.
Спор прошел несколько инстанций. Сначала генподрядчик смог отсудить только 1,2 млн руб. из заявленных 24 млн рублей. Однако в кассации это решение не устояло, и теперь у "Волгоспецстроя" появилась возможность доказать правомерность требования 11,3 млн рублей.
Напомним, мост был открыт в октябре 2014 г., однако строительство транспортной развязки, связывающей его с обводной дорогой Самары, было остановлено после введения процедуры наблюдения в ЗАО "Волгоспецстрой". Стоимость невыполненных работ составила 950,7 млн рублей.
ЗАО "Волгоспецстрой" - в прошлом один из крупнейших региональных игроков рынка исполнения бюджетных подрядов. Самый масштабный проект - возведение Кировского мостового перехода. В рамках строительства моста было освоено порядка 12 млрд руб. бюджетных средств. Процедуру банкротства в компании запустили в конце 2012 года. Основные кредиторы - Сбербанк России (611 млн руб.), УФНС России по Самарской области (140,9 млн руб.), ГКП Самарской области "АСАДО" (84,5 млн руб.), а также ОАО "Порт Самара" (37,9 млн рублей). Кроме того, судом включены требования Алексея Чигенева (17,2 млн руб.) и его сына Михаила (10,6 млн рублей).
В ООО "Самарадорстрой", ремонтировавшем самарские дороги, также введена процедура банкротства. По данным "СПАРК-Интерфакс", только в 2015 г. к компании было подано исков почти на 500 млн рублей. При этом в 2014 г. ООО набрало подрядов на сумму более 1 млрд рублей.
Последние комментарии
Когда читаешь планы наших чиновников о дорожном строительстве,то возникает вопрос-почему нельзя троить для удобства водителей,и безопасности надорогах?К примеру-перекресток у пос Мирный,где в часы пик постоянные пробки не построен с круговым движением,что на много сократил бы простои автомобилей,уменьшились бы выбросы отработанного газа в атмосферу,сохранил бы драгоценное время водителей,и т.д
давно уже надо было. в районе кротовки мосты ни какие
Не закончат точно. Каждый день здесь ездию. Советую администрации бывать чаще, уже есть провалы, открытые дождеприёмники, нет тротуаров, асфальт местами взрыт, появились ямки, переезды опять разбиты. Это я констатирую факты по участку от 22 Партсъезда до Данона и даже до СККМ.
Автор заметки может уточнить, где это в Самарской области тоннели под ж/д., особенно "тоннель под ж/д на 3,6 км дороги общего пользования регионального значения в Самарской области Волжский - Курумоч - "Урал"? автор точно ни чего не попутал? Под железной дорогой на указанной трассе - сдвоенный путепровод длинной 34 метра (а не километра!) в посёлке Волжский...
............ ни чего не понятно ! зачем демонтаж ?