В рамках реализации проекта территории опережающего развития (ТОР), группа компаний АКОМ построит в Тольятти завод по производству промышленных аккумуляторов большой емкости, предназначенных для объектов энергетики, нефтегазового и телекоммуникационного сектора. Сегодня данная продукция на 90% поставляется по импорту.
Лидер отрасли
В конце сентября глава правительства РФ Дмитрий Медведев подписал постановление о присвоении городу Тольятти статуса территории опережающего развития. Это позволит повысить инвестиционную привлекательность города, увеличить налоговые поступления в бюджет, открыть новые предприятия и снизить социальную напряженность. Одним из наиболее крупных проектов, которые планируется реализовать в Тольятти в рамках ТОР, станет новое производство промышленных аккумуляторов компании АКОМ. Технологический и индустриальный лидер российского производства аккумуляторных батарей (АКБ) стремительно движется к статусу глобальной компании, осваивая инновационные направления деятельности.
Реализуя планы по увеличению объемов производства, АКОМ предвидел растущую потребность в пластмассовых комплектующих, которая возникнет с вводом в эксплуатацию нового оборудования. Весной прошлого года в Тольятти начал работу завод "АККУМАЛЮКС РУС" - предприятие крупнейшей глобальной люксембургской компании Accumalux Group. В его открытии приняла участие делегация Люксембурга во главе с чрезвычайным и полномочным послом Пьером Феррингом. С вводом в строй нового предприятия АКОМ локализовал производство комплектующих для автомобильных аккумуляторных батарей, полностью обеспечив свои потребности в изделиях из пластмассы.
Новый тип АКБ
В конце августа на производственной площадке АКОМ в Жигулевске состоялось сразу два значимых события. Первое - это пуск высокотехнологичного оборудования для производства новых типов аккумуляторных батарей высокой циклической стойкости (EFB, AGM, GEL). Реализация данного проекта по созданию импортозамещающей инновационной продукции стала возможной благодаря поддержке Фонда развития промышленности РФ (ФРП). Общая стоимость проекта составляет 1,2 млрд рублей. Стоит отметить высокую скорость реализации проекта: в декабре 2015 года АКОМ получил заем ФРП в размере 500 млн рублей, а уже в августе 2016 года был осуществлен запуск оборудования для первого этапа проекта.
"С помощью Фонда развития промышленности и при активной поддержке губернатора в прошлом году мы решились на столь масштабное обновление в это непростое время, - отметил глава компании АКОМ Николай Игнатьев. - С вводом в эксплуатацию оборудования самого последнего поколения на заводе начинается серийный выпуск первого импортозамещающего продукта - аккумуляторов класса EFB".
В тот же день с конвейера сошла 15-миллионная аккумуляторная батарея АКОМ. Выступая на торжественном мероприятии, губернатор Самарской области Николай Меркушкин подчеркнул успехи компании в деле импортозамещения: "Темпы развития, которые набраны заводом в последние годы, впечатляют и имеют важное значение для города Жигулевска, для Самарской области в целом. Предприятие является лидером аккумуляторной отрасли России, и у его руководства есть дальнейшие планы по созданию новых производств". Глава региона наградил президента ГК "АКОМ" Николай Игнатьева высшей наградой губернатора Самарской области (Почетным знаком "За труд во благо земли Самарской"), присуждаемой гражданам за значительный вклад в социально-экономическое развитие Самарской области.
Резидент ТОР
Как уже было упомянуто выше, в ближайшей перспективе АКОМ планирует реализовать новый инвестиционный проект в Тольятти в рамках территории опережающего развития. Органы региональной власти определили статус проекта как приоритетный. Как сообщил мэр города Сергей Андреев, с новым заводом по производству промышленных аккумуляторов АКОМ станет одним из крупнейших резидентов ТОР. В Тольятти будет создано серийное производство стационарных свинцово-кислотных АКБ большой емкости, предназначенных для резервного и аварийного электропитания промышленных объектов энергетики, систем связи, распределенной генерации, объектов нефтегазового и телекоммуникационного сектора. Сегодня данная продукция на 90% поставляется по импорту. Проектом предусмотрены инвестиции в объеме 2,45 млрд рублей, планируется создание не менее чем 350 высокотехнологичных рабочих мест. Площадка для размещения нового производства в городе Тольятти уже определена, идет разработка бизнес-проекта. Новый завод будет строиться также с участием государственных институтов развития - в этот раз АКОМ рассчитывает на сотрудничество с Фондом развития моногородов.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.