В четверг, 23 ноября, введен в эксплуатацию отремонтированный мост через Волгу на 970 км трассы М-5 "Урал" в районе Жигулевской ГЭС.
Ограничение на проезд транзитного транспорта, введенное на период ремонтных работ, снято.
Напомним, ремонт стартовал в середине марта 2017 года. Подрядчиком выступала компания "СтройРемМост" из Чебоксар. Общая стоимость проекта составила более 270 млн рублей. Как сообщили в ФКУ "Поволжуправтодор", работы были завершены раньше намеченного срока.
"Мост на водосливной плотине Жигулевской ГЭС является не только частью федеральной дороги, но и единственным сухопутным звеном, связующим оба берега Волги между Жигулевском и Тольятти. Для оптимизации производственного процесса работа на километровом мостовом сооружении проводилась круглосуточно в четыре этапа. В ремонте было задействовано порядка 60 человек, работающих в две смены", - отметили в "Поволжуправтодоре".
В ходе работ дорожники восстановили более 800 м деформационных швов, отремонтировали опоры, шкафные стенки, плиты балок пролетного строения и ограждения безопасности. Произведена замена водоотводных трубок и устройство дренажных каналов.
Двухслойное покрытие проезжей части на объекте выполнено с использованием прогрессивного материала - прочной упругой гранитно-мастичной литой композиции. В прошлом году в Самарской области по этой технологии был отремонтирован мост через реку Сок на трассе М-5 "Урал".
"Материал более дорогостоящий, но обладающий повышенными гидроизоляционными свойствами будет препятствовать проникновению влаги к конструктивным элементам моста и позволит значительно увеличить межремонтные сроки", - пояснили в ФКУ.
Кроме дорожных работ, на плотине был произведен ремонт шлюзов. Гарантия на конструктивные элементы моста составит восемь лет, на нижний слой дорожного покрытия - пять лет, на верхний слой - четыре года.
Последние комментарии
Когда читаешь планы наших чиновников о дорожном строительстве,то возникает вопрос-почему нельзя троить для удобства водителей,и безопасности надорогах?К примеру-перекресток у пос Мирный,где в часы пик постоянные пробки не построен с круговым движением,что на много сократил бы простои автомобилей,уменьшились бы выбросы отработанного газа в атмосферу,сохранил бы драгоценное время водителей,и т.д
давно уже надо было. в районе кротовки мосты ни какие
Не закончат точно. Каждый день здесь ездию. Советую администрации бывать чаще, уже есть провалы, открытые дождеприёмники, нет тротуаров, асфальт местами взрыт, появились ямки, переезды опять разбиты. Это я констатирую факты по участку от 22 Партсъезда до Данона и даже до СККМ.
Автор заметки может уточнить, где это в Самарской области тоннели под ж/д., особенно "тоннель под ж/д на 3,6 км дороги общего пользования регионального значения в Самарской области Волжский - Курумоч - "Урал"? автор точно ни чего не попутал? Под железной дорогой на указанной трассе - сдвоенный путепровод длинной 34 метра (а не километра!) в посёлке Волжский...
............ ни чего не понятно ! зачем демонтаж ?