Во вторник, 30 января, глава минтранса Самарской области Иван Пивкин на заседании губернской думы сообщил об итогах реализации региональной государственной программы "Развитие транспортной системы" в 2017 году.
В прошедшем году на реализацию программы было направлено 15,7 млрд руб., из них 7,5 млрд руб. выделено на модернизацию сети автодорог регионального значения и 4,5 млрд руб. - на дороги местного значения.
Затраты на развитие пассажирского транспорта составили 2,4 млрд руб., 523 млн руб. направили на повышение безопасности дорожного движения, 662 млн руб. - на развитие метрополитена в Самаре.
Благодаря реализации программы в регионе в 2017 г. привели в порядок 42 км региональных дорог и 169 км дорог местного значения. В муниципалитетах построено 6 км и реконструировано 1,6 км автодорог, произведен ремонт 46 дворовых территорий и 81 проезда к ним.
Самаре было направлено 2,4 млрд руб., произведен ремонт 46 участков автомобильных дорог протяженностью 51 км, в том числе 20 участков на маршрутах ЧМ-2018. Отремонтированы Южный мост и путепровод "Аврора", проведена реконструкция Заводского шоссе от ул. Авроры до ул. ХХII Партсъезда, протяженностью 1,6 километров.
Девятикилометровое Волжское шоссе комплексно привели в порядок на всем протяжении - от Московского до Красноглинского шоссе. На эти цели было направлено 576 млн рублей. Начат масштабный ремонт Красноглинского шоссе стоимостью более 1 млрд рублей. Работы здесь закончат в сентябре.
Тольятти выделили 1,3 млн руб., выполнен ремонт 39 участков дорог общей протяженностью 64 километра.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.