Во вторник, 30 января, глава минтранса Самарской области Иван Пивкин на заседании губернской думы сообщил об итогах реализации региональной государственной программы "Развитие транспортной системы" в 2017 году.
В прошедшем году на реализацию программы было направлено 15,7 млрд руб., из них 7,5 млрд руб. выделено на модернизацию сети автодорог регионального значения и 4,5 млрд руб. - на дороги местного значения.
Затраты на развитие пассажирского транспорта составили 2,4 млрд руб., 523 млн руб. направили на повышение безопасности дорожного движения, 662 млн руб. - на развитие метрополитена в Самаре.
Благодаря реализации программы в регионе в 2017 г. привели в порядок 42 км региональных дорог и 169 км дорог местного значения. В муниципалитетах построено 6 км и реконструировано 1,6 км автодорог, произведен ремонт 46 дворовых территорий и 81 проезда к ним.
Самаре было направлено 2,4 млрд руб., произведен ремонт 46 участков автомобильных дорог протяженностью 51 км, в том числе 20 участков на маршрутах ЧМ-2018. Отремонтированы Южный мост и путепровод "Аврора", проведена реконструкция Заводского шоссе от ул. Авроры до ул. ХХII Партсъезда, протяженностью 1,6 километров.
Девятикилометровое Волжское шоссе комплексно привели в порядок на всем протяжении - от Московского до Красноглинского шоссе. На эти цели было направлено 576 млн рублей. Начат масштабный ремонт Красноглинского шоссе стоимостью более 1 млрд рублей. Работы здесь закончат в сентябре.
Тольятти выделили 1,3 млн руб., выполнен ремонт 39 участков дорог общей протяженностью 64 километра.
Последние комментарии
За развязку кряж кто-то ответит? Вменяемые? Потратить - отличное слово
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Какого года?