Оператор самарского торгово‑развлекательного комплекса "Московский" обратился в Арбитражный суд Московской области с иском о взыскании с ООО "Ашан" 45 млн руб. за ненадлежащее исполнение обязательств по договору аренды, пишет "КоммерсантЪ". В пятницу, 10 августа, суд принял исковое заявление к производству.
Напомним, ранее "Ашан" - один из крупнейших арендаторов ТРК - предъявил ООО "Московский" свои претензии в судебном порядке. Ритейлер требовал уменьшить размер ежегодной фиксированной арендной ставки сначала на 27%, до 151 млн руб., а потом на 14%. Причиной стало снижение количества посетителей в "Московском", на которое могли повлиять масштабная реконструкция Московского шоссе к чемпионату мира по футболу‑2018, открывшийся сравнительно неподалеку ТЦ "Мега" и конфликт управляющей компании с арендаторами торгового комплекса в 2014 г. из-за увеличения арендной платы на фоне скачка курса доллара, в результате чего некоторые арендаторы покинули "Московский", а желающих занять их места было немного. В июне арбитражный суд отказал "Ашану" в удовлетворении иска.
Как поясняют юристы, иск "Московского" к "Ашану" мог возникнуть на почве все той же высокой платы за аренду - арендатор мог просрочить ежемесячный платеж за пользование арендованными помещениями.
"Учитывая тот факт, что сумма исковых требований составляет порядка 45 млн руб., можно предположить, что заявление связано, скорее всего, с неисполнением или ненадлежащим исполнением арендатором своих обязанностей по внесению арендной платы и вытекающих отсюда последствий в виде взыскания неустойки", — говорит адвокат АБ "Деловой фарватер" Павел Ивченков. Как отмечает юрист, помимо взыскания возможной задолженности по арендным платежам арендодатель также может просить суд о расторжении договора в судебном порядке. "В случае расторжения договора аренды в судебном порядке ритейлер будет вынужден освободить площади в торговом центре. Однако никто не исключает того факта, что стороны в дальнейшем могут примириться, даже несмотря на инициирование судебного разбирательства", - считает Павел Ивченков.
В "Ашане" "Ъ" сообщили, что не готовы комментировать данный спор. Корпорация "Виктор и Ко" на запросы СМИ не отвечает.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.