АвтоВАЗ продолжает работу над новым поколением внедорожника Lada 4×4, сообщает kolesa.ru.
По собственной информации портала, концепция стиля в настоящий момент не заморожена. Это означает, что дизайн новинки не утвержден и пока рано говорить о силовых агрегатах. Также, как сообщил инсайдер, в Тольятти создан ходовой прототип новой модели, но подробности о нем раскрывать отказался. Пока в свободном доступе не появлялось фото автомобиля, что, скорее, означает лишь одно: тесты проводятся на территории АвтоВАЗа.
На конец 2016 г., согласно неофициальной информации, запланирован выход полностью модернизированной версии текущего поколения Lada 4×4. Новая модель, фигурирующая во внутренних документах компании как 4х4 NG, должна встать на конвейер в конце осени - начале зимы 2017-го: сначала будет налажен выпуск трехдверной модификации, затем, во второй половине 2018-го, появится "пятидверка".
Стоит оговориться, что эти сроки являлись примерными даже при Бу Андерссоне, поэтому не исключено, что при новом президенте АвтоВАЗа Николя Море проекты по обновлению линейки Lada и введению в строй новых моделей могут быть пересмотрены и скорректированы. Пока можно с уверенностью говорить лишь о том, что работа над созданием нового внедорожника ведется.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы