АвтоВАЗ до конца года примет решение о сокращении числа автомобильных платформ, заявил в среду вице-президент компании по инжинирингу Харальд Грюбель, процесс оптимизации займет пять-десять лет, пишет "Коммерсантъ".

Сейчас Lada выпускается на пяти платформах: B0 (Largus, Xray), Kalina/Granta, 4х4, Priora, а также Vesta в Ижевске. Грюбель сообщил, что, скорее всего, сохранится платформа 4х4, рассматривается и возможность совмещения платформ Vesta и Granta (две наиболее продаваемые модели). Доля продаж Lada 4x4 в общих продажах марки в январе-августе составила 10 %, Priora - 7 %, Largus - 11 %, Xray - 7 %, Kalina - 9 %, Vesta - 20 %, Granta - 33 %.

По словам Харальда Грюбеля, оптимизация автомобильных платформ позволяет производителям комплектующих увеличить объемы поставок, а заводу - более быстро и эффективно запускать новые модели.

Напомним, в августе АвтоВАЗ раскрыл планы по выпуску новинок. По словам президента компании Николя Мора, в ближайшие девять лет тольяттинский завод намерен выпустить на рынок восемь новых моделей, еще восемь существующих будут подвергнуты рестайлингу. Обновление модельного ряда будет происходить раз в два-три года. Первые две из них появятся до 2019 г., за тот же период еще четыре модели будут обновлены. С 2020 по 2022 гг. на конвейер будут поставлены три новые модели, и одна будет подвергнута рестайлингу, а с 2023 по 2025 гг. АвтоВАЗ планирует выпустить еще три новинки, и еще три модели претерпят плановый рестайлинг.

Эксперты напоминают, что объединение автомобильных платформ или сокращение их числа - мировой тренд на автомобильном рынке. "Это связано с необходимостью оптимизации самих производственных процессов и перемещением фокуса на более критические с точки зрения конкурентоспособности факторы, такие как дизайн, маркетинг, инновации", - объясняет партнер практики "Промышленность" консалтинговой группы "НЭО Центр" Александр Ракша. По его словам, купленная ранее у Renault платформа B и ее вариации, применяемые на АвтоВАЗе, является "пусть и довольно популярной в мире, но все же стремительно устаревающей". "Совмещение платформ позволит добиться большей унификации агрегатов, узлов и комплектующих, что позволит эффективнее управлять себестоимостью производства", - рассуждает господин Ракша. Напомним, в июле Николя Мор заявлял, что цены на автомобили Lada завышены, и он рассчитывает на снижение их себестоимости.

Источник издания, знакомый с ситуацией на АвтоВАЗе, оптимальной конфигурацией называет совмещение на одной платформе Kalina/Granta и Vesta, и Largus с Xray и Nissan Almera - на платформе альянса Renault-Nissan. Priora, по его словам, давно хотели снять с производства, но "оставили, чтобы не сокращать людей и не сажать продажи". Собеседник газеты видит целесообразность в отказе от этой платформы - загрузка линии низка (трехдневка), доля в продажах менее 10%, а "денег на ней в последние несколько лет не зарабатывали", так как, с учетом высоких трудозатрат и низких потребительских качеств, затраты на производство не покрываются ценой.