АвтоВАЗ возобновил в декабре программу утилизации автомобилей (скидка при сдаче автохлама), свернутую два месяца назад. Одновременно с этим в декабре была продлена программа trade-in (скидка при обмене), пишут "Ведомости".
Скидки по обеим программам субсидируются из федерального бюджета - по госпрограмме обновления парка. Многие автопроизводители лимиты в этом году уже исчерпали, АвтоВАЗ же, делая скидки небольшими, сумел растянуть их на весь год, поясняет человек, знакомый с менеджерами компании.
Программу trade-in продлили в декабре, и основные конкуренты Lada в России - Kia и Hyundai. Причем у второй действует еще и программа утилизации - в городах Дальнего Востока. Источники финансирования программ представители марок не раскрыли.
Отказ АвтоВАЗа от скидок на утилизацию в октябре объяснялся низкой популярностью: большую часть автохлама люди сдали в прошлом году и сейчас примерно 90% продаж по программе обновления парка идет через схему trade-in, говорил один из дилеров. Почему АвтоВАЗ в декабре вернул утилизацию, представитель завода не объяснил.
Скорее всего, маркетологи компании увидели дополнительный потенциал для стимулирования продаж, предполагает один из собеседников издания. Но если раньше в программе утилизации АвтоВАЗа участвовали все или большинство моделей, то в декабре скидку в размере 30 тыс. руб. можно получить только на внедорожник Lada 4×4 (в разных модификациях).
АвтоВАЗ, видимо, хочет оптимизировать склады в регионах - в Москве они нормальные, говорит топ-менеджер одной из дилерских компаний. Небольшой избыток Lada 4×4 есть, подтверждает топ-менеджер крупного регионального дилера АвтоВАЗа. Модель морально устарела, но по-прежнему популярна, ведь в России у нее нет прямых конкурентов - внедорожников по схожей цене, добавляет он.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы