В апреле 2018 г. в России продано 30,7 тыс. Lada, что на 16,6% больше, чем в апреле 2017 г., сообщает пресс-центр АвтоВАЗа.
За первые четыре месяца этого года в стране было реализовано 109,8 тыс. легковых и легких коммерческих автомобилей Lada, что на 25,1% выше аналогичного результата в прошлом году.
Самой популярной моделью марки по итогам прошедшего месяца осталась Lada Vesta: своих владельцев нашли 7,8 тыс. автомобилей, что на 25,5% превышает результат апреля 2017 года.
Среди лидеров продаж - Lada Xray, установившая новый рекорд продаж. В апреле 2018 г. было реализовано 4 309 автомобилей. Это на 39,6% больше в сравнении с тем же месяцем 2017 г. и самый высокий результат с момента вывода автомобиля на рынок.
Значительно укрепил свои позиции Lada Largus: в апреле 2018 года продано 4,1 тыс.пассажирских универсалов (+66,6% к апрелю 2017) и 721 фургон Largus (+17% к апрелю 2017 года).
Как сообщает АвтоВАЗ, при покупке Lada действует ряд государственных программ, делающих приобретение автомобиля более привлекательным: "Первый автомобиль", "Семейный автомобиль", а также кредитная схема Lada Finance, программа финансового лизинга Lada Lreasing, система Трейд-Ин, кредитная программа с условием обратного выкупа, а также программа Ecogas.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы