ОАО "Серпуховский автомобильный завод", входящее в группу "АвтоКом", больше не будет выпускать автомобили, сообщает "Самарское обозрение".
Процедура самобанкротства предприятия началась в 2008 году. Сейчас оно находится в процедуре наблюдения. Завод, выпускавший автомобили "Ока", прекратил производство из-за недостаточного спроса и проблем с силовым агрегатом. Поставлявший его ранее АвтоВАЗ закрыл у себя соответствующее производство, а попытки менеджмента серпуховского завода комплектовать автомобиль импортным двигателем делали его неконкурентоспособным на рынке.
Позднее "АвтоКом" пытался найти инвестора для развития автопроизводства, но и эти попытки успехом не увенчались. В 2011 г. "АвтоКом" выставлял завод на продажу за $30 млн, но покупателей на актив не нашлось. Сейчас профильной производственной деятельности СеАЗ не ведет.
В начале 2013 г. президент АвтоВАЗа Игорь Комаров анонсировал планы по выпуску предприятием наследницы "Оки". Причем, как отмечал Комаров, производство малолитражки могло быть размещено за пределами площадки АвтоВАЗа.
Тогда ряд экспертов предположил, что СеАЗ мог бы возродить выпуск машины класса "Ока" на своих площадях, так как производственный комплекс завода изначально ориентирован на сборку данной модели. Однако, как стало известно изданию, этого не произойдет.
В администрации Серпухова сообщили, что СеАЗ "ушел в историю как производитель автомобилей".
"Вячеслав Малеев (создатель и бенефициар группы "АвтоКом") поставил крест на автомобильном производстве в Серпухове. Никакое автомобильное производство на этом предприятии не будет восстановлено. Производственная площадка завода постепенно заполняется арендаторами", - рассказали в мэрии Серпухова.
Сейчас на площадях завода разместилось более 80 компаний, которые производят трубы большого диаметра, стоматологические инструменты, обувь, инструменты для горнодобывающей промышленности. Также на заводе работают пошивочный цех и типография.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы