"Автокомпонент" планирует начать производство газового оборудования на сызранском "Пластике", пишет "Самарское обозрение".
Напомним, контроль над сызранским ОАО "Пластик" нижегородский холдинг "Автокомпонент" установил в конце прошлого года. Бывший владелец завода, холдинг "Криста", был вынужден искать предприятию инвестора в связи с падением объема заказов со стороны основного потребителя его продукции - ОАО "АвтоВАЗ".
В результате сделки "Автокомпонент" взял на себя кредитные обязательства "Пластика" перед Сбербанком России на сумму в несколько миллиардов рублей. Изначально менеджмент нижегородского холдинга заявлял о том, что его лоббистский ресурс на ВАЗе поможет ему загрузить "Пластик" заказами со стороны тольяттинского автозавода.
Однако позже руководство "Автокомпонента" сделало основную ставку не на комплектующие для АвтоВАЗа, а на производство оборудования для неких газовых проектов нижегородцев.
О планах начала выпуска на "Пластике" новой продукции менеджмент "Автокомпонента" заявил во время посещения Самарской области 11 февраля 2013 года. В ходе встречи с руководством региона председатель совета директоров ЗАО "Управляющая компания "Автокомпонент" Юрий Беляев сообщил, что холдинг активно реализует проекты в области энергетики, в частности, связанные с газификацией небольших населенных пунктов.
Он также пообещал, что часть необходимого для этого оборудования в дальнейшем будет производиться на "Пластике". О каком именно оборудовании идет речь, Беляев пояснять не стал.
Получить комментарии на самом "Пластике" источнику не удалось.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы