"Аутокомпонент Инжиниринг-2" получил заказ на комплектующие для Lada Vesta. Об этом рассказал владелец компании Джорджио Вердучи.
"У нас есть номинация от АвтоВАЗа на производство компонентов для Lada Vesta - ручки дверей экстерьера, интерьера и ручки опоры. Все это окрашенные пластиковые детали, потому сейчас мы делаем большие инвестиции в линию окраски. Пресс-формы уже готовы, и вскоре мы запустим производство. Первые образцы комплектующих мы уже предоставили АвтоВАЗу и в феврале дадим детали для сборки пилотной партии", - пояснил Джорджио Вердучи.
ООО "Аутокомпонент Инжиниринг-2", расположенное в г. Октябрьске Самарской области, является давним партнером АвтоВАЗа, поставляя на предприятие комплектующие для Kalina, Granta и Priora. По словам сеньора Вердучи, в связи с падением рынка поставщики автокомпонентов должны приготовиться к сложному периоду в бизнесе.
"В России идет спад производства, но все равно ситуация намного лучше, чем в Европе, - рассказал промышленник. - В Италии у меня есть еще одно автокомпонентное предприятие, которое занимается изготовлением пластмассовых изделий для автомобилей. Там очень трудно, здесь ситуация терпимая, можно работать".
Напомним, президент ОАО "АвтоВАЗ" Бу Андерссон публично объявил о готовности отказаться от увеличения отсрочки платежей производителям комплектующих до 75 дней.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы