Владелец блокирующего пакета АвтоВАЗа - госкорпорация "Ростех" - ищет замену Бу Андерссону, рассказали "Ведомостям" три человека, близкие к автозаводу. Возглавить компанию предлагали гендиректору "КамАЗа" Сергею Когогину. Но тот отказался, добавляют они. С кем еще велись или ведутся переговоры, они не знают.
Сменить Андерссона хочет не только "Ростех", но и Renault-Nissan (владеет контрольным пакетом акций завода), утверждает один из собеседников "Ведомостей". Альянс недоволен работой Андерссона, добавляет другой собеседник. По его словам, основная причина недовольства - плохие финансовые результаты завода.
Андерссон приступил к работе на АвтоВАЗе в начале 2014 г., с ним подписан трехлетний контракт. Никто из собеседников "Ведомостей" не говорит, возможно ли досрочное увольнение топ-менеджера. "Определенные решения будут приняты", - обещает лишь один из них. Может произойти как досрочная отставка, так и назначение в пару Андерссону человека, который возьмет на себя все оперативное управление компанией, добавляет он.
Ближайший совет директоров АвтоВАЗа должен состояться в марте, но дата пока не утверждена. Повестки заседания тоже еще нет, сообщают три источника "Ведомостей".
Тот факт, что акционеры уже сейчас ищут кандидата, вовсе не говорит о возможности досрочной отставки действующего президента АвтоВАЗа, отмечает председатель совета директоров TopContact Артур Шамилов: поиск топ-менеджера такого уровня занимает 6-9 месяцев.
Представители "Ростеха" и АвтоВАЗа от комментариев отказались, представитель альянса Renault-Nissan на вопросы "Ведомостей" не ответил.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы