В банкротящихся предприятиях холдинга "Окна СОК" стартовали первые торги по продаже их активов, пишет "Самарское обозрение".
Крупнейший региональный производитель оконных конструкций "Окна СОК" был основан в 1999 году. Компания являлась одним из первых в России производителей собственного ПВХ-профиля и занимала порядка 30% оконного рынка Поволжья. Из-за корпоративного конфликта между совладельцами компаний группы начались банкротства большинства ее структур.
В настоящее время в стадию конкурсного производства вошли владельцы производственной площадки на Заводском шоссе, 14, ЗАО "Старт-Транзит"
и "Старт-Перспектива", операционная компания ООО "Самарские оконные конструкции". Банкротится также ООО "ГлобэксСтрой", близкое бенефициарам "Окон СОК". Общая долговая нагрузка предприятий холдинга превышает 1 млрд рублей. Основными кредиторами группы выступают банк "Солидарность", ООО "Нике Ойл", близкое АктивКапитал Банку, а также ООО "Концепт".
Весной 2016 года стартовала распродажа основных активов "Окон СОК". На 18 марта были назначены торги по продаже самарской производственной площадки. В состав выставленного на торги имущества "Старт-Перспективы" входили четыре нежилых помещения общей площадью 6 тыс. кв. метров, а также четыре земельных участка площадью 3,2 гектара на Заводском шоссе, 14. Начальная цена на них установлена в размере 178,2 млн рублей.
Пока потенциальные инвесторы заняли выжидательную позицию. На участие в торгах не подано ни одной заявки, и конкурс признали несостоявшимся.
Последние комментарии
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
... у нас, что земли мало чтоб строить МУРАВЕЙНИКИ, а-А это на случай окуппации - КОНЦЛАГЕРЬ без проблем.
Миллион квадратов в год надо строить в городе. А по хорошему один квадрат на одного жителя. Всё, что меньше - плохая работа!
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.