Председателем совета директоров ОАО "АвтоВАЗ" избран заместитель гендиректора госкорпорации "Ростех" Сергей Скворцов, сообщает пресс-служба предприятия по итогам годового собрания акционеров. Заместителем Скворцова утвержден старший вице-президент Renault Дени Левот.
Совет директоров при этом покинули возглавлявший его президент группы Renault Карлос Гон и генеральный директор госкорпорации "Ростех" Сергей Чемезов, а также экс-президент компании Бу Андерссон, первый заместитель гендиректора ГК "Ростех" Владимир Артяков и старший вице-президент Renault Жан-Кристоф Кюглер.
В обновленный совет вошли заместитель председателя правления "Роснано" Владимир Аветисян, вице-президент АвтоВАЗа по внешним связям и взаимодействию с акционерами Эдуард Вайно, новый президент компании Николя Мор, исполнительный вице-президент группы Renault Стефан Мюллер.
Продолжают свою работу в органе правления исполнительный вице-президент группы Renault Тьерри Боллоре, заместитель гендиректора "Ростеха" Игорь Завьялов,
председатель первичной профсоюзной организации предприятия Сергей Зайцев, генеральный директор ОАО "КамАЗ" Сергей Когогин, исполнительный вице-президент Nissan Тревор Манн, вице-президент группы Renault по стратегии и развитию бизнеса Жереми Папен, исполнительный вице-президент и директор по финансам Nissan Джозеф Петер, первый заместитель председателя правления ВЭБ Андрей Сапелин и специальный советник альянса Renault-Nissan Доминик Торман.
Совету директоров компании был представлен среднесрочный план развития, который ставит цели достижения 20% доли автомобильного рынка России, наращивания объемов экспортных продаж и выполнения всех действий, необходимых для финансового оздоровления АвтоВАЗа. Сообщается, что план, после его детального изучения, предполагает предоставление компании финансовой помощи со стороны акционеров. Объем и форма этой помощи будут объявлены в начале осени 2016 года.
Кроме того, было решено не выплачивать дивиденды по привилегированным и обыкновенным акциям.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы