"Самарская кабельная компания" сотрудничает с АвтоВАЗом четверть века

Многолетнее сотрудничество наших предприятий ведет свою историю с начала 90-х годов прошлого века, когда вся наша страна находилась в состоянии серьезных экономических изменений. Накануне юбилея флагмана российского автопрома хочется вспомнить, как все начиналось.

Новое производство с нуля

Когда в 1992 году руководители АвтоВАЗа обратились к "Самарской кабельной компании" с предложением освоить производство автомобильных жгутов проводов, мы отнеслись к этому с большим интересом. Ведь автомобильный провод к тому времени мы уже производили. Казалось бы, оставалось научиться из этого провода делать жгуты, оснащенные электрическими разъемами. Но понимание суровых реальностей, в которых находилась страна, вынуждало нас тщательно взвешивать свои возможности при принятии решения. Ведь ни государство, ни АвтоВАЗ не будут финансировать развитие нового производства. Где взять средства на инвестиции? Как научиться новым технологиям на рынке, где делиться производственными секретами никто не желает? И, наконец, способны ли будут наши специалисты создать с нуля новое производство и сделать его конкурентоспособным? Тут было над чем подумать.

После непростых размышлений, несмотря на серьезные сомнения, было решено начать работу над новым проектом. Для его реализации в компании было создано новое подразделение. Его основу составили выходцы из самарских оборонных предприятий.

Задача перед вновь образованным подразделением была поставлена непростая: в течение одного года подготовить производство и начать поставки жгутов проводов на АвтоВАЗ. Молодой коллектив блестяще справился с поставленной задачей. Практически все необходимое оборудование и оснастка были спроектированы, изготовлены и "доведены до ума" самостоятельно, ведь ничего подобного в России не выпускалось!

В 1994 году был организован цех по сборке жгутов проводов. Его площадь поначалу была невелика - менее тысячи квадратных метров, объемы производимой продукции также не поражали воображение. Однако значение этого события трудно было переоценить: "Самарская кабельная компания" стала поставщиком ВАЗа, а Волжский автозавод получил российского поставщика жгутов проводов.

Надежный западный партнер

Признавая достигнутый успех, мы пытались объективно оценить технические возможности нового производства и пришли к выводу о том, что для успешного развития нам нужен западный/зарубежный партнер - надежный, мощный, владеющий не только сегодняшними, но и завтрашними технологиями производства жгутов для автомобиля.

Таким партнером для нас стала крупнейшая мировая автомобильная корпорация "Дженерал моторс". В начале 1990-х "ДжиЭм" поставляла АвтоВАЗу комплекты электронных систем управления двигателем для экспортных автомобилей и тоже искала себе партнера в России.

Так пути будущих партнеров пересеклись. В апреле 1995 года между "ДжиЭм" и "СКК" было подписано соглашение о создании совместного предприятия. Оно получило имя, включающее в себя название одного из подразделений “Дженерал Моторз" - "Паккард Электрик Системз / Самарская Кабельная Компания", или кратко "ПЭС/СКК". 1 июня совместное предприятие было зарегистрировано, а уже в октябре того же года приступило к поставкам серийной продукции на АвтоВАЗ. Рабочие и специалисты "Самарской кабельной компании", участвовавшие в проекте освоения производства жгутов проводов, составили основу трудового коллектива нового СП.

А с 1997 года "ПЭС/СКК" полностью заместил своими жгутами проводов ту продукцию, которую ранее АвтоВАЗ закупал за рубежом.

Пионеры локализации автокомпонентов

Оглядываясь на это событие с сегодняшних позиций, мы с гордостью отмечаем, что были пионерами в области локализации производства автокомпонентов в истории современной России.

Создание совместного предприятия вывело производство жгутов проводов в Самаре на новый, гораздо более высокий уровень. И причиной тому - не только использование современного оборудования и более качественных материалов. Зарубежный партнер СП, которым с 1998 года стала корпорация "Delphi Automotive", привнес новую культуру производства и управления, которая помогает нам оставаться конкурентоспособным участником рынка.

В будущем году исполнится четверть века нашему сотрудничеству с АвтоВАЗом. И мы рады тому, что за эти годы принимали активное участие в запуске серийного производства почти всех новых моделей автомобилей "Лада", обеспечивая их высококачественными жгутами проводов.

Сегодня, когда АвтоВАЗ отмечает свой полувековой юбилей, мы хотим от всей души пожелать его славному коллективу новых успехов, рождения новых моделей популярных автомобилей, огромного спроса на них не только у жителей нашей страны, но и за рубежом. Ну и, конечно, мы хотим пожелать обеим нашим компаниям продолжения и расширения плодотворного сотрудничества, которое успешно началось 25 лет назад.

А.К. Бульхин, председатель совета директоров ЗАО "Самарская кабельная компания"

Дж.Э. Бертуччи, генеральный директор ЗАО "ПЭС/СКК"

А.А. Солдатов, директор по производству ЗАО "ПЭС/СКК"

Последние комментарии

Василий Восьмецов 28 января 2018 18:02 "Диверс Моторс" больше не является официальным дилером Volkswagen

я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.

Alexander Plastovec 29 августа 2016 06:12 Рабочая группа разработает программу поддержки АвтоВАЗа

Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.

Иван Иванов 18 июля 2016 12:57 Рабочая группа разработает программу поддержки АвтоВАЗа

Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять

Папа Римский 28 марта 2015 06:22 Рассматривается возможность создать на базе Lada Largus санитарный автомобиль

Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы

Alex Vo 22 сентября 2014 23:50 Lada Granta сохранила статус самого продаваемого в регионе автомобиля

В процентах все выглядит очень хорошо.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости

Архив

Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
27 28 29 30 1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31