Сбербанк готов реструктурировать долг АвтоВАЗа, если компания будет создавать новые автомобили, пишут "Ведомости".
Долг компании группы АвтоВАЗ перед Сбербанком - 16,5 млрд рублей. Кредиты пролонгированы до декабря. "Решение Сбербанка зависит от стратегии развития предприятия, - сказал представитель банка. - Если АвтоВАЗ будет предприятием, где будет формироваться значительная добавленная стоимость, если будут создаваться новые автомобили, банк готов реструктурировать задолженность на более долгий срок".
Напомним, в начале недели акционеры компании (эффективная доля Renault - 37%, Nissan - 13%, Ростеха - около 25%) сообщили, что могут инициировать рекапитализацию для помощи АвтоВАЗу. В 2015 г. чистый убыток концерна достиг рекордных 74 млрд рублей. На конец июня общий долг АвтоВАЗа составил 103 млрд руб., а чистый - 97 млрд рублей.
Планируется, что в целом АвтоВАЗ будет рекапитализирован на 85 млрд рублей. Так, в конце декабря может быть проведена допэмиссия на 25 млрд рублей. Деньги будут направлены на погашение долгов перед акционерами, уточнил представитель АвтоВАЗа. Долг компании перед Ростехом на конец июня 2016 г. - 51,28 млрд руб., перед Renault - 25,3 млрд руб., следует из квартального отчета АвтоВАЗа. Ростех планирует списать 20 млрд руб. долга, а 31 млрд руб. конвертировать в акции.
Рекапитализация поддержит положение АвтоВАЗа: долговая нагрузка вернется на комфортный уровень, это станет положительным сигналом для банков, говорит аналитик "Атона" Михаил Ганелин. Представители ВЭБа (второй после Ростеха кредитор АвтоВАЗа) и ВТБ на вопросы "Ведомостей" не ответили.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы