Совет директоров АвтоВАЗа, прошедший 6 декабря, определил цену размещения по открытой подписке обыкновенных зарегистрированных бездокументарных акций на уровне 9 руб. за одну ценную бумагу. Об этом сообщил пресс-центр предприятия.
Период осуществления преимущественных прав акционерами общества истек 2 декабря. Размещение обыкновенных акций было начато сегодня, 7 декабря. Предполагается, что оно продлится до 26 декабря 2016 года. Открытая подписка является первым основным шагом по реализации общего плана рекапитализации АвтоВАЗа, который позволит предприятию финансировать перспективные планы рыночной экспансии, а также выполнять финансовые обязательства.
Также сообщается, что совет директоров предприятия принял важные стратегические решения, направленные на развитие компании в предстоящие годы, говорится в сообщении. В частности, одобрил бюджет на 2017 год и среднесрочный план развития на 2017–2026 годы.
"Бюджет АвтоВАЗа на 2017 год основан на тщательном анализе возможностей развития автомобильного рынка, сокращения затрат и данных сравнительного анализа. В документе учтены результаты реализации плана финансового оздоровления, а также действия и меры, запланированные в рамках процесса рекапитализации АвтоВАЗа. Все это положительным образом скажется на финансовой ситуации в обществе и позволит достигнуть точки безубыточности операционной деятельности (до обесценения) в течение двух лет", считают в компании.
Отмечается, что среднесрочный план является результатом продолжительной командной работы руководства компании при поддержке акционеров.
"Это стратегический документ, который устанавливает четкие цели (продажи, прибыльность, денежный поток) и дорожные карты по их достижению. Также он затрагивает все аспекты деятельности общества, включая продуктовое планирование, инжиниринг, продажи и маркетинг, производство, инвестиции и т. д. Компания и ее акционеры, при поддержке со стороны российского государства и банков, полностью привержены усилению позиций АвтоВАЗа, как лидера российской автомобильной промышленности, и бренда Lada, как лидера рынка легковых автомобилей", - указывается в пресс-релизе.
Также совет директоров одобрил новый состав правления общества. Начиная с 7 декабря он будет следующим:
- Николя Мор — председатель правления, президент ПАО "АвтоВАЗ";
- Алеш Братож — заместитель председателя правления, исполнительный вице-президент по производству и управлению цепочкой поставок;
- Харальд Грюбель — заместитель председателя правления, исполнительный вице-президент по инжинирингу;
- Ян Птачек — заместитель председателя правления, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу;
- Эдуард Вайно — вице-президент по внешним связям и взаимодействию с акционерами;
- Павел Жукалин — вице-президент по безопасности и режиму;
- Венкатрам Мамиллапалле — вице-президент по закупкам;
- Пол Миллер — вице-президент по управлению цепочкой поставок;
- Дмитрий Михаленко — вице-президент по кадрам и социальной политике;
- Михаил Рябов — генеральный директор "Lada Ижевск";
- Николай Строков — вице-президент по производству автомобилей;
- Сергей Урюпин — вице-президент по производству автокомпонентов;
- Елена Фролова — вице-президент по оперативному антикризисному управлению.
Напомним, в ноябре должность вице-президента АвтоВАЗа по внешним коммуникациям покинул Раф Шакиров.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы