Сегодня членами КАПСО являются 52 компании, при этом основной костяк кластера составляют предприятия малого и среднего бизнеса, именно на их развитие направлены максимальные меры поддержки. Главное отличие нового регионального кластера от предыдущих объединений автокомпонентщиков - наличие всех финишеров, которые работают в Самарской области (АвтоВАЗ, GM-АвтоВАЗ и "Супер-Авто"). В кластере появилось ядро - конечный потребитель продукции и целый ряд инициативных компаний-поставщиков.

Компания "ИПРОСС" заявила в кластер сразу несколько направлений и планирует с его помощью значительно продвинуться на рынке. Она производит зеркала заднего вида для GM-АвтоВАЗ и готова участвовать в реализации проекта по производству зеркал на автомобили Lada XRAY, которые сейчас поставляются из-за границы. Кроме того, "ИПРОСС" обеспечивает почти 100% всех подголовников сидений, которыми комплектует свою продукцию АвтоВАЗ, включая "Весту". Третье направление - это воздуховоды отопительной системы. Недавно компания получила номинацию "НАМИ" на воздуховоды для проекта "Кортеж" и уже начала подготовку производства.

Компания "ВолгаТЭК" производит топливные и пароотводящие системы для "Приоры" и Lada 4×4, являясь поставщиком второго уровня. В компании отмечают отрицательную динамику поставок, связывая ее с приходом большого количества иностранных конкурентов. Имея большой опыт и мощную производственную базу, руководство "ВолгаТЭК" считает, что предприятие вполне может конкурировать с иностранцами. Вместе с КАПСО компания планирует расширить свое присутствие на конвейере АвтоВАЗа.

Предприятие "Аксиома" пришло на рынок уже в современных условиях, изначально диверсифицировав товарные потоки, потому проблем с доступом на конвейер АвтоВАЗа не испытывает. "Аксиома" производит жгуты проводов, являясь поставщиком второго уровня. Компания отмечает растущие запросы на свою продукцию от многих поставщиков первого уровня. Сейчас "Аксиома" работает над запуском проекта, который стартует в декабре. Это производство обогревателей сидений для компании Faurecia, которая локализует в России поставки для альянса "АвтоВАЗ-Рено-Ниссан".

Как рассказал генеральный директор КАПСО А.Крайнов, в рамках кластера разработано три десятка проектов по совместной локализации автокомпонентов между предприятиями, готовыми взять на себя задачу по замещению импорта. По пяти наиболее проработанным проектам формируются заявки на получение федеральной поддержки в виде субсидий по линии Минпромторга РФ. В декабре КАПСО был включен в реестр министерства, что открывает участникам кластера доступ к полному спектру государственной поддержки. Компания "Рулевые системы" планирует углубить локализацию производства рулевых систем автомобилей, фирма "Фрост" локализует системы климат-контроля, проект "ТЗТО" связан с кузовной штамповкой, ДСК - с поставками деталей интерьера. В многоуровневом проекте по развитию локального производства стартеров участвуют "СамараАвтоПрибор" и "ВАЛЕО Сервис".

Все перечисленные проекты ориентированы на конечного потребителя - АвтоВАЗ, который крайне заинтересован в новых качественных продуктах с конкурентной ценой. Одна из ключевых задач кластера - создание действенного инструмента общения между поставщиками и закупочной организацией АвтоВАЗа, перед которой стоят серьезные задачи по локализации.

"Нашим поставщикам очень тяжело возвращать то, что в свое время было отдано иностранным производителям комплектующих, - отметил гендиректор КАПСО. - Ряд компетенций в производстве автокомпонентов стал дефицитным в России. Чтобы их восстановить, требуется реализация серьезных проектов и больших капитальных вложений. Под это нужна поддержка, и государственные программы являются одним из важнейших инструментов возобновления отечественного производства и возврата добавленной стоимости в Россию". 

Вся актуальная информация о развитии автомобильного кластера Самарской области и о мерах господдержки размещена на сайте КАПСО http://caisr.org

Комментарии

Кластер объединит производителей

Под эгидой ассоциации могут объединиться более 100 автокомпонентных предприятий. Таким образом, кластер сформирует всю цепочку добавленной стоимости и замкнет ее на конечного производителя автомобилей.

А.Шарапов, директор ООО "ИПРОСС":

- Если предприятие думает о будущем, то участие в кластере - это необходимый элемент для дальнейшего развития. КАПСО формирует между поставщиками кооперационные связи, ориентированные на конечного автопроизводителя. Например, АвтоВАЗ - организация достаточно масштабная, и просто так зайти с предложениями туда проблематично: тебя могут просто не услышать. Реализация проекта внутри кластера позволяет участвовать в госпрограммах по субсидированию затрат. Это достаточно сложная процедура, в которой КАПСО оказывает информационную и консультационную поддержку. У нас есть замыслы по усовершенствованию технологий, которые могут потребовать серьезных инвестиций, и мы настроены на серьезный эффект от сотрудничества.

А.Мухин, директор ООО "ВолгаТЭК":

- С приходом большого количества иностранных конкурентов объем заказов стал плавно перетекать в их руки. Мы считаем, что вполне можем конкурировать с ними, и одна из задач вступления в КАПСО - расширить свое присутствие на конвейере АвтоВАЗа. Это касается не только существующей номенклатуры. У нас есть ряд проектов по другим направлениям, и мы рассчитываем, что кластер здесь окажет положительное воздействие. КАПСО мы рассматриваем как интеграционную площадку, которая поможет поставщикам реализовать себя в производственном плане. От импортных компонентов сегодня никуда не уйдешь, но если получится по максимуму выстроить локальную производственную цепочку - это было бы идеально как для поставщиков, так и для развития всего регионального автопрома.

С.Соколов, коммерческий директор ООО "Аксиома":

- Кластер нужен для улучшения взаимодействия между поставщиками разных уровней, коммуникации с зарубежными партнерами. Зачастую многие производители не знают о возможностях друг друга. Объединение в кластер уже позволило нам провести немало деловых встреч и переговоров с зарубежными партнерами, которым мы представили свои возможности. Мы посещали зарубежные предприятия, смотрели, как у них организованы производственные процессы. То, что в наш регион пришли новые предприятия с мировым именем - это плюс, который позволяет нашим компаниям изучать и внедрять новые технологии. Мы работаем на рынке России и стран СНГ, продукта для экспорта у нас пока нет, но есть потенциал выхода на зарубежные рынки, который мы планируем реализовать при поддержке КАПСО.

А.Николаев, руководитель направления локализации альянса "АвтоВАЗ РЕНО НИССАН ЗАКУПОЧНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ":

- Локализация - это не просто слова, а серьезная работа, на которую Альянс "АвтоВАЗ-Рено-Ниссан" тратит много средств и ресурсов. Автомобильный рынок постоянно развивается, и для того чтобы иметь возможность поставлять продукцию на 4 завода альянса в России, поставщики должны постоянно работать над оптимизацией своих затрат, соблюдением уровня качества и поставок, а также проводить мониторинг рынка на предмет использования новых технологий и технических решений. Это непростая задача, требующая от поставщиков инвестиций ресурсов и средств. Альянс очень рассчитывает на поддержку КАПСО и государства в данной работе. Те поставщики, которые сумеют адаптировать свои производственные мощности под нужды альянса и достигнуть требуемого уровня качества, поставок и конкурентоспособной цены не только на локальном, но и на международном уровне, будут рекомендованы для экспортных поставок на иностранные заводы альянса.