Убыток Renault от участия в АвтоВАЗе в 2016 г. сократился в семь раз - до €89 млн против убытка в €620 млн годом ранее. Об этом говорится в отчете о финансовых результатах группы Renault за 2016 год.
"Этого улучшения удалось добиться в первую очередь за счет резкого сокращения убытков от снижения стоимости в 2016 г. по сравнению с 2015 г. и частично благодаря повышению операционной эффективности компании. Кроме того, учет убытков АвтоВАЗа в отчетности по аффилированным лицам в 2016 г. был ограничен суммой инвестиций по отчетности Renault, - говорится в сообщении французской компании. - Поскольку первая полная консолидация результатов АвтоВАЗа состоялась 28 декабря 2016 г., отчет о прибылях и убытках не был консолидированным. С другой стороны, в наших финансовых отчетах приводится консолидированный бухгалтерский баланс. Влияние консолидации на чистую финансовую позицию Группы Renault было отрицательным в размере 1205 млн евро с учетом предварительного расчета деловой репутации в размере 1025 млн евро. На 31 декабря 2016 г. рыночная стоимость АвтоВАЗа была выше, чем балансовая стоимость чистых активов АвтоВАЗа, включая деловую репутацию в финансовой отчетности Renault".
По сообщению Renault, на 2017 г. запланирован ряд других мер по реструктуризации капитала для восстановления собственного капитала АвтоВАЗа.
Руководство АвтоВАЗа представило подробный план восстановления 16 января 2017 г. Основными задачами этого плана являются обеспечение положительной операционной прибыли (до учета обесценивания и расходов на реструктуризацию) в 2018 г. и выход на прибыльный рост в дальнейшем.
Напомним, чистый убыток АвтоВАЗа в 2016 г. сократился почти на 40%.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы