Каркасная конструкция не является новым изобретением и имеет приличный стаж. Рациональность в строительстве была чертой прошлого века и в 21 веке эта черта не забыта. Именно рациональность воплощена в каркасных домах, что стремительно повысило спрос на такую технологию в области индивидуального жилищного строительства. Строительство каркасных домов - это новые архитектурные возможности в виде экономичного жилья с привлекательной индивидуальной внешностью. Обычно производители гарантируют стандартный срок долговечности каркасного дома до 70 лет, хотя статистике известны случаи, когда дома такого типа за рубежом простояли почти 2 века.
Стоит ли гоняться за такой долговечностью в 200 лет, когда мир меняется и неизвестно, какое жилье предпочтут потомки? 70 лет гарантии – вполне приемлемый срок, а особенно для тех, кто хочет жить по принципу «здесь и сейчас», не обременяя свой кошелек. Каркасная технология строительства включает в себя 2 метода:
- каркасно-панельный;
- каркасно-рамочный.
Каркасно-панельный вариант имеет много общего с крупнопанельным домостроением. Готовые модули доставляются с производства непосредственно к стройплощадке, где потом собираются, как конструктор. Разница лишь в количестве этажей. Если в крупнопанельном домостроении из модулей монтируются многоэтажные строения, то каркасный дом сегодня относится к малоэтажному строительству.
В строительстве каркасного дома требуется наличие типового проекта. Основные преимущества каркасного дома:
- максимально короткие сроки монтажа;
- высокое качество элементов и соответственно, сборки дома;
- использование безопасных строительных материалов.
Процесс возведения конструкции каркасного дома не требует сложных манипуляций, а только применение подъемной техники, стоимость которого включается, как правило в сумму монтажа. Заводские модули каркасного дома отличаются высоким качеством материалов и комплектующих, точностью геометрических параметров и экологической чистотой. Жилой дом с деревянным каркасом сегодня достаточно востребован и вероятнее всего, этот сектор имеет отличные перспективы.
Последние комментарии
Не ГИБДД, а железнодорожную полицию сокращать нужно. Так сказать служба там мёдом помазана. Одно очковтираткльство.Да и на вокзалах сейчас службы безопасности порядок обеспечивают. Сократить на половину и присоединить к территориальным ОВД. В обеспечение подразделений МВД также входят ОООП (отделы охраны общественного порядка). Иными словами эти отделы обеспечивают ППС разными инструкциями и осуществляют помощь в организации работы ППС. Работа сидячая за компьютером строго с 9 до 18 часов (из которых больше половина времени уходит на чаепитие). Также составление отчётов,справок, проведение проверок (на бумаге) и т.п. Эти подразделения также могут быть госслужащими без погон. Вот где реальная экономия средств без потери качества.
интересно