Региональный арбитраж вынес решение по иску департамента градостроительства Самары против индивидуального предпринимателя Натальи Бондаренко. Предметом спора стало здание на пересечении улицы Ташкентской и проспекта Карла Маркса около рынка в 15-м микрорайоне.
Министерство промышленности и торговли Самарской области и региональное УФАС разработали соглашение о стабилизации цен на автомобильный бензин и дизельное топливо. Чиновники предлагают владельцам сетей АЗС присоединиться к нему.
Самарский банк "Солидарность" приобрел 100% долю в капитале сызранского "Земского банка" и запустил процесс его присоединения. Сообщения о реорганизации опубликовано банками.
АвтоВАЗ с 1 января 2026 г. скорректирует цены на модельный ряд Lada, сообщает пресс-служба предприятия.
Заместитель председателя правительства Самарской области - министр сельского хозяйства и продовольствия Самарской области в интервью рассказал о достижениях региональной науки в области селекции и семеноводства, о мерах господдержки этой отрасли АПК, а также о работе одного из ведущих аграрных вузов Поволжья - Самарского ГАУ.
Увеличение технологичности скважин, снижение затрат и применение цифровых решений в бурении стали главными вопросами для обсуждения на тематической секции 8-й международной научно-практической конференции "Комплексный инжиниринг в нефтегазодобыче: опыт, инновации, развитие". Организованное АО "Гипровостокнефть" мероприятие прошло в Самаре 19-20 августа.
На производственной площадке ЗАО "Нефтефлот" состоялась торжественная церемония спуска на воду пассажирского катамарана проекта 04790 "Соммерс L" (COMMEPC L), получившего название "Сириус Бета".
В Самарской области 154708 земельных участков находятся в границах установленных зон затопления и подтопления (ЗЗП), подсчитал сервис проверки земельных участков ГИСЛС. 70% из них не заняты зданиями. При этом 4 августа 2026 г. вступил в силу закон, запрещающий строительство домов в той части участка, которая находится в зоне ЗЗП.
Популярность - количество посещений публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Активность - количество публикаций с упоминанием субъекта за определенный период времени.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.